我在这郑州新郑, 干了十几年物流了, 从之前帮厂子发零散的件, 到后来专门对接大的航空货, 看着新郑机场货运量一年比一年多, 这一年多一年两年去问新郑那边大件航空快递的人变得明显变多了, 电商里的大家伙件精密设备展会物资, 各种各样的需求都涌进来了。这篇文章我就把我曾经遭遇到的那些失误、总结出来的这些门道, 全部都打开来谈一谈, 并且把运送的这个过程、费用的整体结构、以及各种需要留意的限制问题, 分作好几轮去说清楚, 以便让需要帮忙的朋友们, 能够少去多走几步弯路。
新郑大件航空快递怎么寄
大件物品要是想走航空快递的话, 那它和普通寄文件包裹这两个是完全不同的两套体系。很多头一回尝试去寄东西的人, 直接就到柜台把货品往台子上一放, 结果最后被给退回来了, 因为大件的这类货物必须是提前去进行预约, 而不是说来了就能马上发走的。 你在给快递员打电话或者在网上提交订单的那个时候, 应该要把货物的具体品名、长宽高尺寸、重量或者是具体有几件, 这些全部得讲得非常清楚, 比较理想的情况是再拍几张实物相关的照片一起发送给对方。操作点会根据这些信息来判定是否能作为航空件处理、应该选择哪个航段运输, 以及是否需要制作木架进行加固。我亲眼见过一台重量超过三吨的注塑机, 当时客户仅使用绳子捆绑了一块泡沫便自行运输, 结果货物抵达操作点后被直接责令退回, 随后必须重新制作木架包装, 这一过程又延误了两天时间。
在预约的事项确定下来以后, 通常需要提前一到两天的时间, 将货物送达至指定的操作地点。当把这些货物送上去的时候, 需要携带好运单方面的详细信息。有关的工作人员会在现场对货物进行验收, 并负责称重以及测量体积。 存在一个比较具体的细节, 是很多人在操作过程中容易忽略的。航空领域的运费结算方式是依据实际重量与体积重量二者之中数值较大者来加以计算的。关于体积重量的计算规则, 是用货物的长度乘以宽度再乘以高度, 单位为厘米, 最后除以某一个既定的换算系数得来的。你那个设备外表看不出来有多重, 可个头非常大, 这么一比, 体积重量比实际重量大三圈四圈的, 钱都花在体积上面了。装货期间尽量搞整齐点、紧凑一点, 这样能省下不少银子。检查通过了就能拿到航空运单, 上面写着运单号和预计到港时间, 从那以后就可以在网上传输位置追踪发货情况了。
新郑大件航空快递多少钱
费用方面没办法直接给你一个固定的数值, 因为变数实在太多了。基础运费要看货物重量或者体积重量来定。不同航段的价格差距能拉到好几倍。新郑飞国内主要城市和走国际航线完全是两个不同的量级。除了基础运费, 还会出现包装费、报关费走国际的话需要这个费用)、提货送货费, 以及超长超重的附加费。我经手过一批舞台灯光设备, 单件物品不算特别重, 但是尺寸超长, 光是超长附加费这项开支, 就占据了总运费的百分之三十多, 当时的客户在计算总的费用账单时, 算得一连直摇头。
你可以先了解一下大致的情况, 对于国内段的运输来说, 如果是一件体积大约在一立方米左右的普通货物, 从郑州新郑出发运往沿海城市, 打包完毕后的总费用通常会在几百元到一千元多一点这个范围内, 但是如果货物的体积特别巨大, 或者密度非常低的话, 相应的费用就会有所上涨, 而对于国际段的部分来讲, 同样的运送体积, 费用可能会增加两三倍或者是更高一些, 除此之外, 还需要额外支付目的地国家的清关费用以及终端派送费用。报价这项事情, 你必须要问个清清楚楚, 是不是包含了税金, 是不是包含了末端配送环节, 千万别等到货物都送到了地方, 结果又被另收取了一笔货到付款的钱款, 那样的话总价格就彻底失去控制了。 在旺季, 也就是春节前或者展会密集的时候, 价格波动是比较大的, 只要条件允许能够提前发货, 那就不要卡着最后的时间点来进行操作。
新郑大件航空快递能寄什么
能寄的东西和不能寄的东西之间的界限, 其实比很多人原本预想中的情况还要更细微一些。机器设备、大型精密仪器、工业零部件、展会搭建材料、影视器材, 这些属于常规的大件物品, 按照正常流程去寄送是没有问题的。 可是有一些物品, 虽然体积比较大, 但是在航空运输的渠道里是不允许接收的, 比如锂电池容量超过规定标准的、含有液体的化工产品、受管制的刀具、容易腐败变质的生鲜产品, 这些东西要嘛是通过陆路运输来发送, 要嘛是根本不可能运送出去的。有一次, 有个客户找我把含锂电池的检测设备寄出去。那家伙自己把电池拆下来单独发快递, 设备本身走航空运输。这样来回折腾, 花了快一周时间, 完全不如一开始就直截了当地走陆运专线, 那样既简单又省事。
还有这么一类东西经常被大家给忽略了, 这就是包装材料能不能符合规定的事儿。木头做的包装必须先经过熏蒸处理, 然后把那个写着IPPC字样的标识打上, 要是没这么做, 货物到了目的国直接就会被拦下来不让进。
那些金属零件形状歪七扭八不长规矩形的, 必须用木条支架或者角钢把边角的地方护好, 这样能防止在运送的时候被磕坏或者变样。
每次在进行某个操作步骤的时候, 我都要一遍又一遍地跟客户把包装的细枝末节再确认一遍, 因为这些东西一旦已经被送上飞机了, 到时候要是出了状况想要拆开货再重新包起来, 这个花的钱和耽误的时间成本, 肯定要比还在地面上做着操作的时候多出好几倍都不止。新郑地处中部, 正在建设航空货运枢纽, 最近这两年里面向大件航空快递的能级提升了不少, 达到了好几个台阶的幅度, 货机的架次变多了点, 操作点位也变得更为专业了一些, 整体上的消费体验确实改善了挺多。 然而呢, 寄递大件这种东西终究算是个特别注重细节的工作, 像怎么包装、怎样预约时间、选择什么样的航段行程以及如何计算体积和重量这一连串环节中, 每一个环节的疏忽都有可能导致多花费一些没有必要的冤枉钱或者耽误了既定的交货到期的时间, 所以把这些内部门道一一都记在心中一下, 初次去寄送大件时至少不至于手忙脚乱的那么严重。
