我在新郑机场附近负责水产物流的调度工作, 这个时间已经十几年了。我经手过的水产品非常多, 其中包括活鲈鱼、冻虾仁、冰鲜带鱼以及各类活虾等品种。我和大大小小的货主打交道, 人数累计多达上百人。
讲一句很实在的大白话, 关于通过新郑航空进行运输水产这项业务, 最核心困难的点主要集中在三个地方分别是冷链环节不能出现断裂现象、物流时效性表现得不能过于拉胯, 以及货物的包装方式绝不能出现严重的失误。
很多商户在第一次选择走航空运输货物时, 因为对包装技术和充氧操作不够熟悉, 往往会导致损失惨重, 具体的表现就是会因为这些问题而亏掉大约一半箱子鱼的利润。当亏完了这笔钱之后, 这些商户往后就再也不敢轻易尝试用空运的方式来运送货物了。
现在, 咱们就把在实际操作过程里那些比较容易去犯错误的地方都仔细地整理一遍, 目的是为了避免让大家再去花费钱财从而接受教训。
新郑航空运输水产贵吗
费用是大家询问次数最多的问题。从新郑出港的水产空运成本主要被分成三个部分, 也就是航空段的运费、地面操作费以及冷链包装耗材。其中地面操作费还包括收件环节、安检环节还有装卸环节的收费。活鱼和冻品之间的差异是非常明显的。
如果是像活鲈鱼、活鲶鱼或者活虾这一类需要保活的产品, 就必须采用充氧气并添加冰板再加泡沫箱三层防护的方式, 一般一个箱子大约能装10公斤左右, 光是包装材料的花费就要二三十块钱。冻品方面的处理相对就比较省心了, 只需要在泡沫箱里塞入干冰就可以满足保温需求, 这样耗材的成本可以节省下一半的费用。
在航空运输这一段里面, 是按照那个计算重量的规矩来办事的。因为活鱼的那个箱子里面充了氧气, 还加了冰板, 这就导致重量变大了。所以最后算下来, 每一公斤送到岸上去的成本, 要对比那些冷冻品来说, 要高出两到三块钱那么一个数目。
以我通常发出的一个货物单子作为例子来进行一笔费用的核算: 货物从新郑发送, 目的地是北京的地区。该批次的运输标的为10公斤重的活体鲈鱼。在运输费用方面, 航空段的运行成本加上地面的操作服务费用, 合计大约处于180元到220元这个区间。关于包装所使用的耗材, 其支出的金额大致在40元左右。
把门到门的总综合成本的数值控制在260元以内, 是完全可以实现的。如果是选择走公路的冷链系统来运输同样的一批鱼类到北京的区域, 那么整体的路程耗时通常需要长达8小时至12小时的时间范围。在这种路况下所导致的损耗率数据, 预计会达到或者超过8%直到12这一比例水平。
然而如果采用的是空运的方式进行全程的配送, 飞机落地所需的总时间只要6个小时, 此时的活鱼损耗概率, 基本上是可以维持在3%这个数字标准以下的。如果你拿高单价的品种来算的话, 在空运加上损耗这一块的账面上来看, 反而会比走公路运输更划算一些, 这样的账目不少商户在一开始的时候其实是算不太明白的。
新郑航空运输水产快吗
从新郑飞往北京、上海、广州和深圳, 在天上飞行大概只需要花个一个小时四十分钟到两个小时多一点的时间, 但是啊, 旅客往往只盯着那段在飞机上的旅程, 实际上真正吃掉时间的环节是地面的各种操作程序。
要是收件顺利并且直接装入飞机的话, 这个过程需要四十分钟, 然后从装机到卸货, 再到提货这一步骤, 又得花费五十分钟, 所以算上门对门整个流程走完的话, 大概要花费六到九个小时。
活着的鱼在充氧这种状态下, 只要这个时间能控制好它们还能保持活性, 但如果说再耽误上一个小时, 那么它们到了陆地之后翻肚皮死掉的概率就会变得非常大。
在实际的操作过程当中, 整体的效率是非常容易受到几个特定环节的影响而出现滞后情况。首先遇到的第一个障碍就是节假日期间的航班数量缩减这个问题, 如果水产类的货物没有能够赶上这一班飞机, 那么就必须等待下一班次的安排, 这样就会导致两三个小时的时间白白浪费掉。
其次, 在雷雨季节里, 从新郑机场出发的航班延误现象也是经常能够看到的情况, 因为充氧箱会被放置在廊桥里面, 里面的鱼类活动量一旦增加, 氧气的消耗速度就会直接变成以前的两倍。
除此之外, 还需要考虑到安检方面的限制, 充氧水是按照液体的标准来计算的, 如果超过规定的限量部分, 就需要单独走货物运输检查通道, 这又会使整个过程再多耗费二三十分钟的时间。这些大坑我之前和之后总共掉进去的次数都不下于二十次了, 刚开始做这件事的新手基本上一个都躲不过去这个情况。
干了这十几行当, 我总结出一个最大的道理, 觉得水产搞空运这一块, 绝对不是说把货物交给对方手里就觉得万事大吉了。从打氧气, 到装上箱子, 再到地面交接手续, 最后到了地方提货, 每一个环节都必须要有专人负责盯着看, 只有这样才不会出什么差错。
对于郑州新郑这条线路, 我已经非常熟悉它的具体流程了, 但是针对每一个不同的商户来说, 他们所经营的水产品种类、所选择的包装箱类型、以及货物最终要到达的地站位置, 全都不尽相同。所以千万千万不要直接照搬旁边档口的操作方法来办自己的事情。
其实最好的办法, 就是用自己的货先真正去发一次实际运输测试一下这样才会让人觉得更加稳妥和安心可靠。
