在新郑从事货运行业的人, 最害怕的就是客户用“文件在哪”这句话把自己堵在操作台旁边。航空运输的文件表面看来只有几样物品, 但是当真到了需要提交单据的那个步骤的时候, 如果缺少了其中任何一份材料或者是格式上出现了一点点错误, 航空公司就会扣下航班不让货物起飞。
我在这里的机场已经工作并目睹了长达十五年的时间, 亲眼看见过太多的因为文件方面的各种各样的问题而导致货物时效被耽误的情况发生。
新郑航空运输文件要哪些
最核心的东西就是航空运单, 也就是大家说的AWB。这个单子整条运输链全靠它当身份证用。收货人的信息、发货人的信息、货物的具体描述、还有计费重量, 这么多内容一项都不能空着。另外还有商业发票和装箱单, 这两样主要是给报关用的。
那些走危险品路线的货, 还得额外加上危品申报单以及MSDS报告, 这些文件缺一不可。如果装的是鲜活易腐类的货物, 那就要多一个检验检疫证明。新郑那个安检口专门会抽查这些东西。要是拿不出这纸片证, 哪怕是连廊桥都上不了。
另外, 还有一个非常容易忽略掉的问题, 就是收货人所在那一边的入境相关文件和手续。办理入境的时候, 必须提供营业执照的副本电子截图, 如果运送的是食品类商品, 那还额外需要拥有进口许可证才行。
在今年之前, 我曾经遇到过一批需要通过冷链运输来保存的疫苗药品, 当时发货的那一方已经把文件都准备齐全了, 可是收货方却缺少了一张海关预录入单, 结果导致货物在货运站里停留了整整两天的时间, 冷藏柜里的电费就这样白白消耗掉了, 对于这种尴尬的情况, 任何人都不好意思去提起它。
新郑航空运输文件怎么交
交单这件事, 现在分成线上和线下两条路来讲。新郑那边现在推行电子运单, 所以如果是常规货物, 只需要在TMS系统里面把PDF格式的文件上传, 操作岗位的人当天就可以让货发出。
可是那些查验概率比较高的品类, 比如动力电池、液体还有纺织品, 还是要老实地把纸质单据按照份数准备好, 装进专门用的防水文件袋里, 并且提前四个小时交到指定的窗口去办理。我个人习惯是让客户电子版和纸质版全都准备好, 这样算是双保险。
在交接的时候, 有一个比较细节的地方需要注意, 那就是要把每份文件的左上角都贴上包含航班号和件号的标签, 这样就不会让大家去一堆东西里面费力地找了, 在签字和盖章那一步, 运单上面必须要有发货方的红色印章, 是不能代替别人签名的, 因为新郑的操作员只认印章不认人, 如果章子不对就会被直接退回来并且需要重写, 对于那些赶夜班的货物, 建议大家最好在下午三点之前就把全部套的文件锁定到系统里面去, 好给调度人员留下足够长的反应时间。
文件这种东西, 在平时大家会觉得它挺琐碎的, 但是一旦真正出了什么事, 那么每一样都能卡住脖子, 让人过不去。
我现在形成的一个习惯是, 会把每票货物的文件清单提前三天甩给客户去进行确认, 宁愿多多问上三句, 也不愿意赌博似的赌到柜台前面才发现少了一张纸。郑州新郑机场那边的飞机是不等人的, 你的文件也千万不要往后拖。
