在新郑机场货运区待了六年, 这六年的时间里, 我经手过的货物, 少说也有几千票, 种类是多种多样的。早期接到的那些整板大件工业设备和汽车零部件, 到了这两年, 跨境电商小批量快件的量是越来越猛, 情况也是发生了很大的变化。
每天我都会接到咨询电话, 十个里边有九个都是说的同一件事, 那就是问我的货能不能走, 几天能到付多少钱, 价格具体是怎么算的。今天我把操作细节和价格逻辑掰开了揉碎了跟大家说清楚, 目的就是为了让你们省得来回反复地问同样的问题, 让大家能够直接看懂这些内容。
新郑航空货运怎么寄
等到你真的到了货运站, 去办理寄货这个事儿。会发现流程比大多数人脑子里想的那个样子，要简单许多。你要把营业执照的复印件带上。还要把货物清单也带上。如果是要报关的话, 要把报关单拿来。如果是国内运输的包裹。就不需要去做报关这一步骤。只需要填写一个申报单就可以。站在窗口办理工作的那个工作人员。
会问你一句。你这次的货物是普通货物。还是说带电的物品。或者说是液体类的东西。或者是粉末状的东西。对于普通货物来讲。几乎是能够在当天就能发走。但是那些带电的货物和液体类的货物。你就必须得提前一天去进行报备。对于那些危险性比较强的散装货物。大多数情况之下是不予接受的。
最容易让人卡住的其实是“申报”这个环节, 那些第一次进行寄送操作的人往往觉得非常头疼, 但实际上这不过是把货物的具体名称、实际数量、毛重尺寸以及最终的目的港口等关键信息如实填写清楚而已, 因为在办事窗口处备有现成的标准模板可供直接参照使用, 所以只要照着模板逐项填入即可完成整体操作, 整个过程大约仅需五分钟便能处理完毕。
在走电商小件渠道的时候, 现在有很多货代都已经开设了线上预报系统, 通过在手机上填完信息、打印面单、送到集货点这一系列操作, 就省事地省掉了专门跑去机场的那一趟路程。
但是对于生鲜、活体还有温控方面的货物来说, 这种情况并不适用, 这类货物必须到达货运站当面验货, 冷链包装以及温度记录仪需要现场进行核对, 这一步骤是无法省略的。
另外, 对于单边超过一百六十厘米的超尺寸货物, 需要提前申请板位, 要是当天临时去申报的话, 大概率会排不上队, 所以要至少提前二十四小时进行报备。
新郑航空货运多少钱
价格根本没有所谓的统一一口价, 这是目前最大的一种认知上的误区。在计算基础运费的时候, 必须根据实际的重量以及体积重量来比较, 最终取其中的较大者作为计费依据, 并且规定了最低的计费单位为零点五公斤。
针对那些像棉花、泡沫、空箱子一样属于轻抛货物的物品, 需要按照体积来进行计算, 具体方法是将长宽高厘米数相乘得到的结果再除以六千, 不过也有少数航空公司是选择除以六千五百。如果遇到旺季、偏远航线或者加急件的情况, 通常会收取额外的费用, 加收的比例大约在两成到五成之间。
以国内线路为例, 从郑州飞往北京、上海、广州、深圳这些城市, 普通货物的价格大致落在每公斤十二元到十八元这个区间, 而当目的地变为成都和昆明时, 价格则会更贵一些, 大约每千克要多出两三块钱。
国际航线的价格波动情况会更加剧烈, 在前往东南亚地区、中东地区以及欧美地区的运输中, 价格差额能够达到一倍的幅度以上, 甚至更高。对于欧洲航线而言, 冬季期间属于旺季时间段是从十月份开始的一个月末延续到次年一月中间阶段, 这一时期的运费价格可以上涨至平时正常水平的两倍之多。
在进行实际操作的时候建议如下: 在准备发送货物之前, 需要分别向机场自营营业窗口以及两到三家货运代理公司询问报价信息, 针对小规模分散发货的情况, 选择走货运代理渠道并享受协议价优惠, 在某些时间点可能会比直接通过机场自营窗口办理更加经济实惠。
然而, 对于体积较大、重量较重或者要求紧急送达的货物类型, 直接选择机场自营窗口进行托运则更为稳健可靠, 因为时效准确性与舱位保障能力的稳定性是货运代理公司在大多数时候难以完全保证提供的。
新郑航空货运这件事儿, 说实在的, 它本身的门槛并不是高得吓人, 可是, 真正让人感到头疼的问题, 恰恰就是那个看不见摸不着的信息差。很多人心里没底, 压根儿就搞不清楚到底什么样的货物是可以发走的。
自己手里这一票货, 究竟是属于轻泡货还是重货, 这个情况自己是完全不知道的。还有, 哪一条航线在这个月份里的价格是最便宜实惠的, 这个问题也是不清楚的。但是只要你头一回把这个操作流程给跑顺畅了, 后面再寄个三四票数次的货物, 那就完全变成了一种不用去思考的肌肉记忆。
你只需要把货物的具体品名给它写得明明白白、确确切切的, 把包装的事情做得扎扎实实的, 该去报备的步骤提前都给去报备好, 至于剩下的那些复杂问题, 你就干脆全部都放心大胆地交给航空公司的那个系统来进行调度处理就行了。
