我在郑州这边从事航空货运的工作, 到现在为止已经有快十年的时间在折腾这个东西了, 而且在新郑机场这个地点每天经手那些经过处理的货物, 范围是从生的食品冷链运输一直到工业用的零部件等等各种各样的东西都有, 很多货主是第一次去接触和了解新郑这个地方的航空货运以及这些货物相关的业务, 他们最让人头疼和最困扰的就是完全不知道手里的货应该怎么去交送, 以及到底走哪一个线路才是最合适的这种选择问题, 这篇文章就是我把自己这这么多年踩过的坑并且把那些实际操作的经验和教训全部梳理了一遍, 给那些刚刚开始入行的朋友拿来当做一个参考的东西, 心里面的希望就是能够帮到你们, 让你们的路上少一点那种不必要的弯路出现。
新郑航空货运货物咋收
关于交货这一块, 其实它的情况并不是大家所想象的那样复杂难懂。当你把货物投递到被指定的货运区域之后, 相关的工作人员接下来会去做的事情里, 包含核对运单、称量以及检查外包装这几项关键内容。
这里需要大家特别关注的一个重点就是外包装材料上的标识情况, 标识必须做到清晰准确, 而且里面所标注的品名、毛重、件数这些信息都是绝对不能缺少的部分。
我自己曾经就见过这样一个具体的案例, 有一位客户他寄送了一批精密仪器过去, 但是在箱子上面仅仅是写了设备这样两个简单的字, 因为这种情况不够明确, 所以后来在安检这一环节当中被扣留了下来, 并被要求进行重新贴标处理, 从而导致白白耽误了将近大半天的时间。
因而, 在货物交付之前, 由你自己亲自拿着详细的清单对项目逐一地进行查看和核对这一行为, 其实际效果远远要比其他任何方式都更加出色。
另外还有一个点, 这个点是新手们容易忽略的, 那就是像液体、电池这些敏感货物, 是需要提前进行申报操作的。在新郑货运区那里, 是设有专门的申报窗口的, 只要你把UN编号和MSDS材料都给准备齐全了, 那么在现场的话, 几分钟就能把这个事情给搞定了的。
但是一般要是没有带齐东西的话, 工作人员是会让你回去补充材料的, 光是这来回折腾的时间, 就得耗费大半天了, 当你到时候赶飞机的时候, 你就只能抓瞎了。
你必须要把申报表上面关于发货人的信息以及收货人的信息全部都填写完整, 千万不要为了让自己的手续变得简单一些就故意留有空白区域, 因为如果在后面货物到达目的口岸的时候涉及到海关的查验程序, 就会多出来一道验证的步骤, 这种做法会给你们带来非常多的麻烦。
新郑航空货运货物走哪线
选择什么样的航线, 这主要还是要看你的目的地在哪里以及你对时效的要求有多高。如果是往欧美那个方向走的话, 从新郑机场出发是每天都有直飞航班或者中转航班的, 通常情况下大概需要四十八小时到七十二个小时就能够落地了。如果是东南亚那边的线路会更短一些, 基本上第二天就到了。
不要只看时间长短这一点, 在旺季的时候航班是会加密的, 但是在淡季可能一天也就只有一班飞机。在进行交货之前一定得要确认当期的航班时刻表是什么情况, 不然会出现一种很尴尬的情况, 就是你的货都已经拉到货运区里面去了, 却发现当天是没有飞机可以走的, 这样就只能再干等到下一天了。
再来说说那些有关于冷链运输还有活体动物货物的航线限制问题吧, 新郑机场那边虽然建有专门的冷库以及隔离区域, 但是对于能够执行冷链运输任务的航班数量来说其实是有限的, 这些航班通常都集中在每周的周一以及周四这两个时间点起飞, 如果你从事的是生鲜产品出口这一类的业务, 那么在安排发货计划的时候一定要提前去和货运服务窗口进行详细的沟通与协商, 否则的话你的货物如果在冷库里面白白多放置了一天时间, 就会导致整个温度变化曲线出现波动异常, 最终使得货物品质出现一定程度的下降, 等抵达收货方所在地进行验收环节的时候肯定也会遇到非常大的困难与挑战, 而关于活体动物的运输规定那就更加严格了, 必须使用指定的机舱位置, 并且需要至少在提前一个星期向相关部门提交报备信息后方可操作。
说句实在话, 新郑航空货运货物这个事情的具体的操作的门槛本身是不高的, 但是里面的在细节方面的确实存在着不少的问题和多方的坑洼地带。
你如果多去现场跑上两趟, 再多跟窗口的那些工作人员进行聊天和交流, 这样的做法肯定要比自己在网上默默地去查阅各类资料要更加有效和管用的许多。只要你把那些基础的功课全部都做得非常扎实稳固的, 那么在后面的操作环节里面就会变得非常顺当和流畅的。
