在新郑这个地方, 我搞航空货运都已经十几年了, 期间里接触过了码垛机, 也碰过冷链温控柜, 传送分拣线的情况我也清楚得很，从买设备到最后干活时候的维护管理, 整个流程我都亲自经历过。
关于新郑航空货运设备这一行里面的事情, 外面不知道内情的人看着会觉得这就像是做点小买卖罢了, 可是真的深入进去干了以后才晓得, 只要把设备选择对了, 那整条物流链运转的那股速度和每一块钱花出去得到的那个比例, 全都跟着变了。我这里说几句比较实在的大白话给大家听听。
新郑航空货运设备怎么选
大家不要在一起的时候就去盯着那个报价单然后去比较数字。我看到过非常多的小型的物流公司的老板他们的预算是很紧张的, 所以去买了一台二手的传送设备来凑合用, 结果是这种设备的故障率比新的机器还要高一些, 光是那种维修的费用一年下来就增加了两万元左右。
真正应该去关注的那些指标是每天平均的处理量以及那种峰值时候的多余的能力。新郑机场那条航线的密集程度是很高的, 在最忙的那个季节货物的数量是平常季节的三倍那么多, 你那里的设备能不能够扛得住那个最忙的时候的这个峰值, 这个情况比省下来的那几千块钱要实在得多。
另外还存在一个经常被忽视的重要事项, 就是需要与现有系统保持良好的兼容状态。因为在仓储区域之中通常都已经部署了仓库管理系统以及进行条码扫描作业的设备, 倘若新购置设备的接口标准无法匹配, 那么这笔资金就全部 wasted 掉了。
所以在正式开展谈判工作之前, 必须将自身系统的详细清单准备齐全, 并要求供应商提供样品来执行对接测试任务, 这样就能够省去后续环节之中至少两到三个月的折腾时间。
新郑航空货运设备贵不贵
贵或者是便宜这个问题, 主要看你是用什么样的标准去进行比较的。一台国产码垛机, 跟一台进口设备比起来, 差距并不是仅仅体现在标签上的价格数值里面，核心部件的使用寿命以及售后服务的响应速度, 这些才是特别关键的点。
进口机器里面的零件通常是通用的情况, 如果一个轴承坏了, 不至于需要等待半个月那么长的时间；对于国产机器而言, 只要它的供应商在本地设有备件仓库, 当天就可以更换新的配件。新郑物流园区周边地区, 从事设备维护保养工作的人非常多, 实际的售后服务成本相比很多人所想象的情况, 要比他们想得更低一些。
真正大头的那个部分往往并不是在于设备这一件商品本身, 而是在于地坪加固这项工作以及电力改造这一个环节。如果要让一条自动化分拣线最终落地得到实施的话光是380V专线和地基承力这两项费用就得花费掉一大比钱。在算总账的时候务必要把这些隐性支出全部给加进去。千万不要只是盯着设备报价那一栏去看而已。
新郑航空货运设备够用吗
“够用”这个词简直就是坑人。今年的资源算下来刚好够用, 可是明年只要新开两条去中亚的线路, 货量就会翻一番, 那时候设备就得停下来进行改造, 这样造成的停产损失, 肯定比当初多买一台设备的差价高出太多。
所以我通常是根据未来两年的业务总量来决定配置的, 会多留百分之二十的空间作为余量, 绝对不要按照上限去买。
另外, 在使用冷链设备的事情上, 千万不要为了节省那一点点预算而忽视温控精度的要求。因为现在航空货运里面生鲜产品还有医药类货物的占比是越来越大了。
温差只是相差了正负两度和正负一度这一点点区别, 但是到了进行海关查验那个环节的话会完全属于两种不同的处理方式。一旦出现货损开始互相扯皮起来这整个过程可能会让你烦躁一阵子那么久。
在设备上面花出去的每一笔钱, 都必须在后期的运营管理报表里面找到对应的结果和回应。千万不要只听销售人员去讲那些虚无缥缈的概念, 而是要让机器去连续不断地运行整整七天的时间, 然后拿着实际产生的数据来作为说话的依据。
