我在新郑这个地方, 航空货运这个行业已经跑了十多年的时间了, 基本上每天的工作都是跟航班、口岸以及清关团队打交道, 经手的货物量最少也超过了百吨。对于新郑航空货运快递究竟怎样走最为划算、费用具体是如何计算的、时效性是否能够得到保证这些事, 是所有想要发货的人员最关心而且非常容易陷入困惑的内容。
今天我打算把这几个核心的问题一次性讲得明明白白, 在正式寄件之前把相关内容看清楚, 这样至少可以减少跑动两趟的次数, 同时也能避免交上两次的冤枉钱。
新郑航空货运快递多少钱
这个费用它从来都不是一个死板的数字, 这个东西是跟人间的重量、货物的体积、货品本身的价值, 还有你要去的目的地方向全部挂钩的。
如果是那些轻飘飘又占地方的抛货, 它是按照体积折算出来个重量再算钱的；如果是实实在在的货物, 就是直接按它的实际重量来计算；最后到底怎么收费, 是让刚才提到的那两个数去比一比, 谁大就用谁的价来算钱。
在国内的那些航线上, 价格基本上是从每公斤八块钱到十五块钱开始起步走的；你要是去东南亚, 或者飞欧美这些航线, 那价差可就一下子拉开了。
除此之外, 还得加上很多附加的费用项目什么燃油附加费, 报关费, 仓库操作费, 偏远地区的派送费呀等等这一套加上去, 到最后落地的那个总成本, 往往有时候会比嘴上说的那个表面报价高出两三百块钱那么多。
我看到过很多客户, 他们仅仅凭借单件商品的价格高低来判断哪家好, 于是就选择了那个最便宜的选项, 但是当他们把所有的附加费用都核算清楚之后, 发现实际的总开支反而比预期的要高出了一部分。
在签订合同之前, 务必将所有涉及的费用明细逐一梳理并予以明确列出, 必须通过白纸黑字的形式将其写入合同文本之中。需要特别注意的是, 对于免仓期的具体时长、超时期间的计费标准以及货物被拒收情形下的费用计算方式等核心条款, 都必须作出清晰无误的规定。
若上述关键条款未能事先写明白, 日后一旦发生争议, 将会产生无穷无尽的扯皮现象, 导致问题复杂化。
笔者亲历过这样一个案例, 有一位客户在去年的业务操作中遭遇了此类困境, 其运输的货物在港口滞留时间长达五日, 仓储费用按照每日累计的标准进行核算, 总额接近一千五百元, 然而由于原始合同之中完全未提及此项费用的处理规则, 最终导致所有额外产生的成本均由该客户独自承担, 造成了不必要的经济损失。
新郑航空货运快递几天到
对于国内航线, 在正常情况下是能够实现次日送达的。如果选择从凌晨航班的时段发运, 那么到了第二天的上午, 当货物抵达港口之后, 您就可以进行提货操作了。关于东南亚地区的运输, 所需的时间大约在两到三天左右。欧美地区的运输时间通常为四到七天。而非洲和中东地区的运输周期, 则需要八到十二天。
不过需要明确的是, 上述这些时间安排, 都是建立在一切都非常顺风顺水的基础之上的。实际上, 航班可能会出现取消的情况, 也可能会受到天气因素的影响而导致延误, 此外海关还有可能随时进行临时抽查。上述提到的任意一种情况发生, 都会导致原本预计的时间往后推迟好几天的。
在去年冬天的时候, 我亲自处理了一批需要冷链运输的样品, 原本的计划是三天之内能够把它送到曼谷去, 结果因为正好赶上了周末时间段里航空公司停止航班飞行的这种情况, 导致整个物流过程硬生生地被推迟了整整四十八个小时, 这让作为下游客户的一方差点和最终的那个购买终端之间发生违约的情况, 真是非常麻烦。
对于节假日, 还有航空管制期间, 以及年末出货高峰这些时间节点来说, 都必须额外地留出大约一到两天的余量。千万不要仅仅盯着那个计划中的时刻表, 然后就直接给客户做出包票的承诺。
真正可靠的做法, 是要向客户说明白货物最晚能够到达的时间点, 并且在中间环节如果出现延误的情况要提前发出通知, 绝对不要拖到对方主动找上门来的时候才去解释。
新普航空货运快递怎么选渠道
选择物流渠道, 核心要点就是看重这三个方面, 一是航班的飞行频次, 二是口岸的操作速度, 三是处理异常状况的能力, 新郑机场每天能够起飞的货机数量是有限的, 如果是热门的运输航线, 情况还好一些, 要是去比较冷门的目的港, 可能一个星期也只有两班或者三班的飞机, 所以要先确认好航班是否有足够的频次, 然后再去谈论价格问题, 在口岸操作这个环节里, 报关人员理货人员的熟练程度, 会直接决定货物在机场停留等待的时间有多长, 拥有丰富经验的团队和刚刚入行不久的新手操作人员之间, 在时间效率上产生的差距通常是半个月到整整一天左右。
在处理异常情况的时候, 最能看出一个人的真实本事。像是什么货物被卡在海关、提交的单据和实际情况对不上号、或者货物在运输过程中被突然拦截住不让走等等这些麻烦事儿都是躲不掉的。
我之前合作的一家服务商会让你在扣关之后的两个小时之内就能拿到解决办法, 他们会立马重新制作单据并且补充材料, 然后去走后门的快速通道, 结果第二天货物就被放行释放出来了；但是另一家公司却拖着整整三天的时间才肯开始着手处理, 结果客户就把后面要下的订单全部都取消了, 从此之后他们两家就再也没有过任何合作关系了。
新郑这个地方搞航空货运快递, 这里面的水深程度其实并没有大家想象的那么厉害, 但是在各种细节上面真正遇到过麻烦、踩了坑的人, 说实话还真的不在少数。
如果你能把那些费用的具体构成和结构全都问得一清二楚, 给时效预留出足够多的富余量, 并且在出现异常情况的时候提前想好了应对的方案并且落实到位了, 那么基本上就可以把存在的风险压制在一个完全能够控制的范围之内。
只有这样货物才能走得非常平稳, 客户心里才能够感到踏实, 而那些会愿意再次回头找你做业务的老客户自然就会越来越多。
