我在新郑机场的货运区工作, 到现在已经待了快十五年了, 从最早货量稀薄的时候就开始做, 一直干到现在为止。这段时间里, 我亲眼看着郑州航空港一步一步地变成了中部地区最大的空运枢纽。
常常有人问一些问题, 比如新郑航空物流的空运到底应该怎么样去操作, 费用大概是多少钱, 还需要多长时间才能到达目的地。我把自己在这些年里面积攒下来的经验掰开揉碎跟大家讲清楚一点, 希望能帮助你在这个行业里少走一些弯路, 少踩一些坑点。
新郑空运怎么发货
最直接的办法就是你去郑州新郑机场的货运大楼, 到那边的货代柜台去办理业务, 或者是你可以在机场货运的信息平台上进行查询。你只需要把你的货物带到柜台那里, 告诉工作人员货物的名称、重量大小、体积情况以及要寄到的目的地是哪里, 然后柜台的工作人员会帮你匹配上当天或者次日的航班信息。
如果你的货物比较大, 或者属于敏感类的货物, 那么建议你提前一两天去联系好, 如果是当天才到那里的话, 不一定是能保证有舱位的。如果是小件的电商类货物, 一般是通过集散仓来进行处理的, 等攒够了足够的数量之后再出港，从操作层面上来讲, 反而会更快速一些也更有省费用。
发货之前的时候, 把包装弄利索了, 并且把标识也弄清楚了, 这是非常关键的一个事情, 你在航空箱上面贴好运单, 外面那个箱子还要标明此面朝上、防潮、还有易碎, 如果是液体, 或者是电池, 或者是化工品的话, 那就需要单独进行申报了, 我确实看见过好多人省略了这个步骤, 等到货物的时候到了舱口被拒绝接收, 这样就会耽误一整个航班, 那损失是远大于提前十分钟去填一张申报单的, 现在新郑机场的安检相比于前几年要严得多了, 对于那些不太确定到底能不能飞的品名, 要先打电话去问清楚之后, 再动手去打包。
新郑空运费用多少
费用的具体数目主要取决于重量段和你选择的目的地。国内航线的运价一般是一公斤十二到十八元左右, 国际航线里东南亚方向的每一公斤大致是二十五到四十元, 欧洲和美国方向的运价则可以达到五十元以上。
如果你的包裹低于四十五公斤会被归类为首重计费, 如果超过了四十五公斤就要按照实际称重与体积重量两者中数值更大的那个来计算费用。体积重量的算法是把长宽高三个维度的厘米数值相乘然后除以六, 再拿这个结果跟实际重量做比较, 最后取其中较大的那个数值作为计费依据。
所以, 你能不能把箱体塞满或者塞不满这件事会直接对你的最终账单产生决定性的影响。
千万不要只去盯着每公斤那一块钱的单价看, 操作费、仓储费还有报关费这些零零碎碎的杂项, 把它们一个一个加起来之后, 你会发现有时候比运费本身还要高。
旺季就是十二月一直到春节之前这一段时间, 舱位会非常紧张, 部分线路会加收旺季附加费, 这种时候有时候公斤价格要多出三到五块。我们建议你在线下单之前, 先把所有费用的总和都计算清楚, 然后再进行确认, 不要等到你自己到了机场发现被增加了费用之后才反应过来。
新郑空运几天到货
国内件出了港, 同城还有周边地区通常二十四小时能送到, 但是那些比较偏远的地方可能需要四十八小时。国际邮件的时效得看它寄去哪里, 东南亚那边三到五天就行, 日本和韩国要四到六天, 欧洲和美国则七到十二天。
这些说法说的都是普通的流转时间, 不包括清关环节, 也不包括最后派人去派送的时间。万一碰上了航班给取消掉, 或者因为天气原因导致改航线, 那么送达的时间肯定就会往后推迟, 这种情形是没法提前保证具体日期的。
如果想让事情推进得快一些, 其实是有小窍门可以用的, 这个窍门就是优先选择上午就起飞离港的航班, 这样的话等到晚上就能准时到达目的地并立刻安排车辆接驳运输, 而如果选择下午才出发的航班的话通常都得等到次日才能抵达并转往下一个地点, 此外海关清关这一环节所耗费的时间其实并不短, 只要单证材料准备得足够齐全完整就有机会把原本需要两三天才能完成的清关流程缩减为半天之内搞定, 所以在正式发货之前务必要把商业发票、装箱清单以及贸易合同这些必备单据全部准备好备齐, 千万不要因为材料缺失而导致货物到了目的港口之后被滞留在那儿只能干巴巴地等着延误后续的处理进度。
新郑航空物流空运这几年确实比以前方便多了, 航线密、班次多, 中部发货不再只有走陆运一条路。但方便不等于没有坑, 品名申报、包装规范、费用算全, 这三件事做到位基本不踩雷。有具体货物拿不准的, 带着品名和重量先问一句, 比到了机场再折腾强得多。
