干了五年多时间, 一直在做机场货物操作这一摊子事。经手过的新郑航空物流货物, 数量少说也有一上万票。今天打算把这压箱底的真实经验全都掏出来, 好好聊聊新郑航空物流货物的具体操作流程是什么。同时还要说说什么样的货物才适合走这个渠道, 还有运输时效到底是怎样计算的。
好多货主是第一次接触新郑机场的航空货运, 他们光知道郑州有一个机场存在, 可是对实际操作的具体流程、哪些东西属于禁寄品范围、还有不同航线的时效差异到底有多大, 这些细节方面的情况都是一知半解的。结果就是发一单货下来, 中间全是坑坑洼洼的问题要处理。
这篇文章是专门给那些在第一次进行发货环节的朋友去撰写的, 目的是将会实际操作当中反复出现的那些错误情况非常清晰地进行梳理和整理, 从而帮助你减少来回跑的趟数, 同时也能够尽量减少因为违规而需要缴纳罚款的次数。
新郑航空物流货物怎么发
我在带着新人上岗的时候, 最强调的一句话啊, 就是千万不要把发货这个事情想得太简单, 不能当成是平时那种寄快递。新郑航空物流那边的货物操作流程, 和普通的快递公司完全是两个不同的概念。
你得先去机场的货运站做货物的验收工作, 然后提供商业发票、装箱单还有运单这些单据。如果是危险品的话, 还得要有UN编号还有MSDS报告。普通货物要是提前24小时交运, 基本上是没有问题的。但是在旺季, 特别是双11前后这段时间, 建议还是提前48小时送到里面去才行。
我亲眼看到过无数人, 在当天要赶飞机的前一刻, 才抱着一整箱的货物跑过来, 因为飞机的舱位早就已经分配完毕了, 所以这些人不得不选择更改到下一班航班去乘坐, 从而需要额外多等待整整一个夜晚的值班时间。
在单证这个环节, 有一个非常大的坑, 很多人是会忽略掉的, 具体就是说, 航空运单上面的收货人信息，如果和目的国清关文件上的内容对不上号的话, 货物到达那边之后, 就会卡在海关里头出不来, 去年我帮助过一个从事电子元器件生意的老板处理过一单这样的麻烦事, 他那个运单上面写的是公司的名字, 但是去清关的时候用的却不是公司抬头, 而是个人的抬头结果货物就在目的港被扣押了整整三天的时间, 仅仅这一个仓储费用方面就耗费了将近一千块钱, 所以呢, 关于单证核对这样一件事情, 你千万别嫌它很麻烦, 在你发货之前, 拿出一张清单来逐项进行打勾确认的工作, 这样做肯定要比事后再去想办法补救强上一百倍。
新郑航空物流货物能寄啥
“到底什么样的货物能够走航空运输? ”这是我被问到数量非常多的问题。新郑航空物流在进行货物发送的时候, 采用的是民用货运通道, 液体、粉末状物品、有电池的物品、带有磁性的物品, 还有那些仿冒品牌的货物, 这些全部都是不行的。
上周有一位客户拿着一箱自己研发的化妆品样品过来问我能不能发送, 我查看了他贴在包装盒上的成分表, 发现里面的酒精浓度超过了规定的标准, 我当时就直接把他给拒绝了。
并不是我们不想提供帮助, 而是因为如果这些东西被带上飞机并且发生了泄漏或者起火的情况, 整架货机所使用的保险的效力就会直接消失, 这是任何人都无法承担的后果。
但是, 对于普货来说, 基本上是没有太大问题的, 像服装、机械配件、食品（不论是要求温控的还是常温的）、电子产品以及样品册等, 这些都属于那种高频发生的品类。
在郑州这一带做跨境电商的人, 会让大量的服装还有3C配件，通过新郑航空物流货物出港这种渠道走, 在我所在的货站这里, 每天光处理服装类的一单就是两三百票的样子。如果是货值超过十万的那种情况, 记得一定要购买航空货运险。
我是亲眼看见过这样的一单, 是一批陶瓷产品摔碎了的情况, 当时没有买保险, 最后货主自己掏了八万块钱来做维修, 事后那个人是非常后悔莫及的。
把话都摆在这儿了, 其实核心意思就一个。新郑航空物流发货这档子事, 根本不是到了机场随便扔个箱子就算完的。它是一套涉及单证、时效还有品类管控的综合操作环节。
如果在前期多花十分钟功夫, 把禁寄清单和舱位分配规则摸清楚, 那后期就能省下几百块的改签费用, 还能避免几天的滞港时间。我在货站见过太多因为想省事最后反而惹出麻烦的案例。大家千万别把自己当成那个例外情况。
