我在新郑机场货运区这个地方已经待了十多年的时间, 所以见过的情况是非常多的, 很多人都在网上搜索“新郑航空物流电话”, 而且是被这个问题搞得非常头疼。
从事外贸行业的人群、负责生鲜冷链运输的人群、需要寄送紧急包裹的人员, 他们遇到的第一步问题通常都是一样的, 也就是在网上去寻找电话号码, 但是结果往往是打过去之后没有人接听, 或者是需要经过很多次的转接才能联系到真正的负责人, 中间还是会有一些中间商在不断地把业务进行转手。
郑州新郑国际机场是中部的核心航空货运口岸, 每周承运的量是非常大的。但那些真正握着舱位资源、能给你提供实打实落地服务的经营渠道, 和网上随便挂个电话号码就自称是物流公司的情况, 完全是两种不同的存在类型。今天我想说几句掏心窝子的话。
新郑航空物流电话靠谱吗
说句不好听的, 你搜到的前几页结果, 十有七八是信息中介。真正在机场货运区有固定工位、直接跟航司签了年度舱位协议的团队, 不太需要靠网上挂个散号来揽零担货。所以判断靠不靠谱, 别只看电话能不能打通, 要追问有没有机场货运区的具体工位号、能不能查到对应的航代资质。
你把这个电话打过去, 要是对方能够非常自然地说出“你是属于哪家航空公司的”以及“今天这一架货运航班还差了二十公斤的舱位使用空间”, 那么这种情况基本上就说明这个人手里是确实拥有货物的。
还有一个非常现实的状况需要大家注意到，那就是价格弹性。因为在腊月这种旺季或者在三月电商大促的那个时间段内, 航空货运的每吨单价是可以被拉高得差不多比淡季高一倍的。
如果你是主动打电话过去联系对方, 结果人家张嘴就给出了一个每公斤XX元固定的价格, 既没有具体问你运输的具体航线是什么情况, 也没有去区分是普通货物还是属于冷链类型的货物, 更不去分重量段来讨论, 那么这种情况很大概率说明这个人只是包了一层皮在外面专门赚信息差的钱。
只有那些手里真正掌握着优质资源的渠道商, 他们给出的报价才会一直保持着动态改变的状态, 并且做到颗粒度非常细致入微的程度。
打新郑航空物流电话问啥
电话响起来了, 你要做的是先别急着张口就问那种多少钱一公斤的事情。这句话讲得太没着落了, 对方没法儿给你一个确切的答案, 你也就是白白地把彼此的时间给浪费了。
把下面这些东西都提前准备齐当了, 然后再去拨打这个号码: 货物品名和它的具体规格、总的重量以及总体积是从哪里起运要到哪儿最终到达、最晚什么时候必须到港的那个时间节点、含不包含电池又或者包含不包括液体、有没有需要全程冷链去控温的这种要求。
你现在要把这些情况全部利落地叙述完毕, 这样对方便能够判定究竟应当给你安排哪一条运输线路, 是否需要经过中转环节, 以及是依据常规时效进行处理还是纳入加急通道进行办理。
把价格这一块聊清楚之后, 关于那个运输的时间效率以及出现问题的赔偿条款这件事情, 一定要当场追个水落石出, 必须要问个明白。就说是同一个班次的飞机航班这一回事, 选择直飞这种方式和选择中间转机的这个方式, 它们的最终到达时间差距是非常大的, 甚至能拉开十几个这么长的时间段差。
而且在中转的过程当中, 货物发生丢失或者破损的这个风险概率也是要比直飞高出了一大截的。因此你得专门再多问那么一个具体问题, 比如万一到达了中转的那个地点的时候发生了压舱或者是耽误了航班的情况, 这种时候到底该怎么来算。
如果真的出现了货物损坏货少这样的事故, 具体要赔多少钱、需要经过什么样的一个处理流程、大概需要几天时间才能给出一个最终的结果, 这些关键信息都必须要求对方通过发送邮件到电子邮箱或者是微信聊天这种方式发过来进行书面确认。
千万不要因为自己在电话里听到了对方随口说的是相信我肯定没有问题这样的话, 你就完全放心把这件事儿交给他们去负责了。
你要去找那个新郑航空物流的电话, 搜索引擎这个东西当然是可以用的, 但是你别光盯着那些付费的广告位置看。
要是你送的货量比较大, 那就去机场的货运区实地转一转, 和在库房里面装卸货物的师傅聊几句, 这个办法肯定比你在网上打十个电话还要管用。只要你把这个渠道选对了, 那么后面这一整条链接的过程就会变得省心得多得多。
