我自己在郑州新郑机场的这个旁边区域里头, 一直干航空公司货运这个行当, 时间已经拖了好些年头了。每天每时每日, 我跟那些发货的主顾们都打着交道。耳朵听听得最多的话语, 那就是两个问题到底要出多少银钱。然后就是货物需要在几天功夫以内能够抵达目的地。
在新郑这个地方搞国内的航空运输货物流通, 这个事儿说起来其实并没有那么复杂艰难。但是里头藏着的奥秘门道确实也不少。那个货物的资费价格并不是固定不变的一根筋死样子。所花费的时间期限也不是死死定死的多少天个数的概念。这一篇文章把我在这些年里边积攒下来的所有经验分享出来摊开给您看好了。
为的是让您在心里头能有个清楚明确的底数。
好多人脑子里头都装着这么一种念头, 他们觉得空运这个东西, 它就是个按公斤来计算、然后定出一个统一价格的活儿, 但是实际上它可不是这么个回事儿。新郑航空国内空运那边的报价到底是怎么弄的呢? 这就要看重量和体积这两个指标里面, 谁比谁更大了, 最后就得按照那个更大的数据去算账。
像那些东西很轻但是体积特别大的货运物品, 比如棉花、泡沫这种材料, 还有服装, 它们的体积重经常会远远超过它们的实际物理重量, 所以最后算出来的费用, 那肯定要比普通人的心里预期要贵出不少来了。
另外, 航线这一块也存在不少差别, 像飞往北京、上海、广州、深圳这类主要干线的话, 航班数量比较多, 舱位也足够充足, 因此整体的价格相对稳定一些；然而要是飞往西北、东北这些区域性的支线机场呢, 可用的航班就比较少了, 特别是在旺季那个期间, 如果舱位变得紧张的话, 价格是有可能突然蹿升上去的, 在这种情况下一公斤货物的费用相差个几块钱到十几块钱的情况都是属于正常的。
还有一个点, 是大家经常容易掉进去的陷阱。那个报价和最终的落地价, 通常根本就不是一回事儿。当你问人家每公斤需要多少钱的时候, 对方确实会给你一个数字。但是等你到了机场去算账, 就会发现操作费、地面费、打单费还有包装费等等这些零零碎碎的费用, 全都加在了一起。
这样算下来, 最终的账单金额, 往往能比最开始的那个报价多出来百分之十五到二十这么个样子。所以我一般都会建议所有的货主, 在询问价格的时候, 要直接去问那个落地的总价是多少。一定要把里面每一笔具体的费用, 都掰开来列得清清楚楚明明白白。
这样做呢, 才是真正最实在的做法。至于大件货物可以走集中托运的线路, 而小件物品一般选择快递渠道来运输, 这样做的价格体系是完全不相同的, 大家不要把这两种情况混在一起询问, 否则很容易就把账目算糊涂了。
新郑航空国内空运要几天
关于时效这个问题, 你是需要去考虑到你的货物是飞到哪里去的，以及你走的是哪一个时段。对于国内干线来说, 比如从郑州飞往北京、上海或者广州这些城市, 在正常的情况之下, 当天就能到达或者是次日就能到达, 因为这样的航班密度是很大的, 基本上是不需要去等待的。
但是, 如果你赶上了恶劣天气, 或者是航班发生了延误的情况, 又或者你的货物到达了目的港之后, 还需要去进行地面派送, 那么, 你就是要多计算出来半天到一天的时间作为容余。
对于像飞乌鲁木齐、飞哈尔滨这种属于远航线的航班, 飞机在上面飞行的这个时间它就本来就长, 再加上下面的地面周转这些环节, 所以两到三天这是一个很常见的节奏。
我要提醒大家一句, 千万不要只盯着所谓“航空段”的那个时间来看待整个问题。因为有很多货主会有这么一个想法, 觉得飞机飞行了两个小时之后就马上能到达了, 可是结果却是货物落地以后在提货的这个环节被卡住了, 接着又在分拣、派送的这些流程上遇到了阻碍, 导致最后实际签收的时间比大家预期的时间晚了整整一天。
所以在寄送急件的时候, 大家要清楚一个事实, 那就是落地以后的末端配送才是真正会卡住时间的最关键环节。建议大家一定要提前跟服务商确认好目的港那边的提货是怎么安排的, 还有他们的派送范围到底包括了哪些地方, 不要等到了货物已经运到的时候才发现虽然货是飞过去了, 但是根本送不到你手里去这个尴尬情况。
说了这么多话, 其核心意思仅仅只有一点, 那就是, 新郑航空的国内空运服务, 并没有一个所谓的, 可以称之为标准答案的存在, 它的价格, 是随着航线的不同, 舱位的情况, 以及货物的类型, 而进行浮动的, 它的时效, 也是受到了天气状况和地面操作环节的影响的, 你在准备寄运之前, 需要把货物的品类, 货物的重量, 货物的体积, 目的地的信息, 以及对时效的具体要求, 全部都交代清楚, 然后去找一个靠谱的人, 让他给你报出一个包含所有费用的落地总价格, 并且要确认好最后的末端派送方案, 这样做的话, 基本上就不会出现, 让人头疼的错误了, 等你实际邮寄过几次之后, 那些所谓的门道, 你自己也就慢慢摸索明白了。
