我在新郑航空港这一行已经干了十多年的时间, 经历了从最早期那个小小的货站一直到如今港口区域内的物流园区这样的变化, 各种不同的场面我都见过不少。在新郑航空港通过快递发货这件事来说, 它其实并不算是一件具有什么高门槛难度的事情。
但是每年依然都有数量相当大的一部分人, 在他们第一次尝试进行邮寄包裹的时候就会出现失败的情况, 具体表现包括因为包装不符合规范而被退回, 或者因为没有事先预约所以在现场干着急地等待, 再或者是因为对体积和重量的计算方式没有搞清楚从而被多收取了费用。
这篇文章, 会把平时我跟老熟客, 还有跟新客户, 都反复讲过的那些事情, 全部给你一次梳理清楚, 这样就能让你省得白跑一趟, 或者花那些冤枉钱。
新郑航空快递发货怎么寄
有相当多的人是直接把这个问题抛出来说的, 也就是在问“去哪个口寄”。关于新郑航空港的快递处理区的情况是这样的, 它确实是集中在了港区核心的物流园这里。你要是想发货的话, 最好是提前给那边打个电话, 或者通过线上方式把时段约好, 然后就可以把你的货拉到那个指定的卸货平台去。
如果你是散客手里只有小件的货物, 那么你就带上身份证去柜台那里就能够办理相关的业务。但是呢, 如果你手头上的货是整托的大件商品, 或者是需要特殊的温控条件的货物, 那你就最好跟当值的那个柜台的工作人员确认一下, 看看当天究竟有没有合适的舱位可以给你用。
我见过有这种人, 周五到了下午, 抱着一个装满货物的大箱子跑步过来, 结果发现当天能飞出去的航班都装满了货, 根本没有位置, 只能无奈地等到第二天再处理, 导致急得不得了的重要事情完全被耽误掉, 情况乱得一塌糊涂。
在包装这个方面, 大家千万不要选择偷闲。液体类别、粉末类别以及膏体类别, 一旦决定去走航空件, 那么对应的包装标准就会比陆路运输的情况要严格得多，只要出现了泄漏痕迹, 对方就会直接进行拒收, 并且会把货物退货返回, 同时还要对你的手续费进行倒扣。
我自己的常见做法是针对液体类物品, 先往密封袋里面灌装物品, 接着再套上一只塑料袋, 随后装入两只瓦楞的纸箱中形成双层纸盒结构, 并且利用护角把货物的四个转角部分卡住。
如果该物品的申报价值超过了人民币八千元整, 那么无论是税务发票还是购物凭证都必须携带在身边, 以便安检人员在检查过程中减少不必要的繁琐询问。不要觉得只有一小瓶子就无关紧要, 在航空货物的安全检查方面, 标准对所有人都是平等的, 没有任何例外。
新郑航空快递发货多少钱
关于费用的计算规则, 这往往让绝大多数人感到最为头疼。在航空快递的业务当中, 通常是依据实际重量和体积重量这两个数据, 取其中较大的一个数值来进行计费操作的。所谓体积重量, 指的是利用长乘宽然后再乘以高之后除以某个固定系数所得到的结果。
你所使用的那个纸箱从外观看来大概也就半米的见方大小, 不过在里面塞满的情况是泡沫以及气泡膜, 经过核算可以发现, 得出的体积重量数值极有可能比实际物理重量的数值要高出非常多的一大截差距。
我曾经遇到过一个客户, 这个客户寄了一个机械零件。这个机械零件实际重量才十八斤。因为包装用了整箱泡沫。体积重量算出来奔着三十五斤去了。运费直接多了一倍多。所以能减包装就减别为了看起来结实多塞一层。
具体的价格是和目的地以及时效挂钩的, 关系是很强的。在国内主要的省会城市, 货物一般是可以隔天到达或者当天到达的。如果是去了新疆、西藏那 kind 那种偏远的方向, 运输的时间往往要三到四天的样子。
每年的双十谬论前头那两周时间里, 舱位是最紧俏的, 这时候运价能够上浮一到两成左右。对于不是特别着急的那些包裹, 我一般是建议客户把高峰期避开的, 或者至少提前两天的时间去下单这样做可以把舱位给锁住的。价格相差个十来块钱这样的, 时效差别一两天这样, 这笔账你自己来算吧。
归根结底来说, 通过新郑机场进行航空快递发货这一行为, 并不存在所谓的神秘兮兮的“黑魔法”因素, 其核心环节仅仅涉及三件主要事务, 第一件是提前预约并确认货运舱位, 第二件是将物品的包装环节落实到位, 第三件事则是在提交订单之前, 务必把体积重量这一块内容计算清楚且明白无误。
倘若你在操作前愿意花费大约十分钟的时间, 前往现场多与负责业务的窗口工作人员进行两三次询问与交流, 这样的做法所带来的效果, 绝对远远胜过你到达现场之后, 面对包裹却只能干着急的那种无计可施的状态。
特别需要注意的是, 如果你是首次尝试寄送物品, 更不妨采取一个稳妥的措施, 即直接拿起手机为包装好的物品拍摄两张清晰的照片, 以便在未来万一出现任何争议或纠纷的时候, 你的手中能够拥有作为依据的记录凭证。
