在新郑这个地方, 搞航空货运这一行当, 我整整干了十几年那么长的时间。跟我打交道的人里面, 新郑那边周边工厂的老板和干电商的卖家是最多的那一批人。
好多人的脑袋里有很多问号, 这主要发生他们第一次发货的时候这些情况出现的时候——东西这个东西具体应该怎么样去打包、到底去找谁来进行送货、每一公斤的价格大概是多少钱、几天的时间才可以到达对面的那个城市。
今天我把经手几百票积攒下来的经验全部都摊开来给大家讲一讲清楚, 你把这个内容看完之后, 基本上自己就可以直接上手来操作了, 完全就没有必要再到处随便问人了。
新郑航空快运货物怎么寄
货物已经抵达了新郑机场的周边地段, 你眼下存在着两个方向性的选择途径。其一是可以直接将货物运送至位于机场内部的货运服务站点, 随后在相关的业务柜台办理开票手续并启动后续的流程环节, 这种模式较为适用于那些发货规模较大、且有长期高频次运输需求的客户群体。
其二是可以委托给那些在当地长期从事航空货运业务的专业代理机构, 由这些机构提供上门提货的服务, 此时你所需要做的仅仅是将货物交付出去即可, 至于接下来产生的订单制作、海关申报以及追踪航班舱位等各种繁琐的行政手续, 均会交由对方代为全部处理和跟进。
在实际的操作环节里面, 绝大一部分的中小型客户都会去走代理的这个渠道, 这样做的目的就是为了让自己省去亲自跑去货站进行排队的麻烦, 另外一点是代理人那里掌握着批量的舱位资源, 如果把每一票费用分开来计算的话, 其价格会比那些散客自己下单要便宜许多。
很多人在这打包的事情上面都踩过坑。液体、粉末还有带有锂电池的物品, 它们包装所遵循的标准和普通货物是完全不一样的两种路子。
我亲眼看到过一个客户, 他有三箱护肤品没有贴上液体标识就直接交送进去检查了, 结果被卡在了安检口那里, 然后只能原路退回来处理, 这样来来回回就耽误了整整两天的时间, 货没能发出去不说, 还额外多花了一笔用来重新包装的费用。
凡是应该贴上去的警示标签, 还有需要做好的防震防护措施, 在发货之前把一份清单列出来, 然后逐项地进行核对, 这样的做法比出事以后再去扯皮要强得多。
新郑航空快运货物多少钱
那个价格, 它是没法给你一个定死的数值的, 因为这里面得看航程的远近、实际重量还有货物类型这三样东西。如果说是国内线, 比如从郑州飞到广州啊或者是北京的话, 那每公斤的费用大概在十几块到三十几块之间浮动；可是要是飞东南亚或者欧洲这些地方, 费用就贵出一截了, 五十块钱往上走是非常平常的情况。
另外, 轻抛货和实重货的算法也是不一样的, 对于那种体积大但是重量轻的箱子, 是需要按照抛重来进行计费的。在发货之前, 你需要把实际重量以及长、宽、高尺寸都测量好, 同时要求对方把预付费用和到付费用对应的价格分别报出来, 通过这样计算一下总价是多少, 你就能心里面有底了。
不要仅仅盯着每千克的那个单价看。有一些渠道的单价虽然看着比较低, 但是把操作费、燃油附加费以及报关服务费这一些项目一个一个全部加起来之后, 最终的总价反而会比另一家的要贵出很多。
我通常是要求客户把所有的这些费用都列成一张明细清单, 然后逐项进行确认, 等到双方都签过字了之后再安排货物发出, 这样可以节省掉货到目的地的时候突然多出来一笔钱的麻烦, 也避免了买卖双方互相推卸责任的情况发生，到最后伤了和气。
至于时效这方面, 国内航线隔天能到是非常普遍的情况, 国际航线需要三到五天时间, 如果赶上旺季或者航班被临时调整的话, 到货时间可能会往后推迟一两天。在发货之前跟代理确认具体的航班号和预计到达的时间点, 这种做法会比干等着要可靠得多。
从事新郑航空快运货物的相关业务, 说得好听一点就是利用了信息不对称这一现象, 只要您愿意多询问、多进行比价并且把每一个细小的环节都彻底落实到位, 基本上是不会有大的问题发生的。当您在实际操作中经历得越多之时, 就会发现其中的运行流程其实并不像想象中那样复杂难懂。
