在新郑机场货运区待了十来年时间, 见过太多人抱着着急的文件火急火燎地赶过来, 他们问得最多的一句话就是“我这件今天必须到, 能不能走航空”。
新郑航空托运着急件这件事, 说白了就包含两个核心问题, 那就是能不能赶上航班, 以及操作流程对不对。很多人失败的原因就因为没搞清楚这两点, 结果白跑一趟还耽误了半天时间, 把着急的文件硬生生拖成了慢文件, 客户那边挨骂的却是自己。
新郑航空托运急件要多久
这事情得看你那个紧急的文件要寄送到什么地方去。如果是国内走快递, 从新郑出发, 飞机起飞以后大概需要两三个小时才能落地, 再加上在地面进行交接以及最后的派送环节, 当天的时候基本就能把东西交到收件人的手里。如果是国际急件的话, 那么就要去看具体的航班时刻表了。
因为新郑机场每天的国际货运班机次数是比较有限的, 如果运气好赶上了合适的班次, 大约四到六个小时就可以飞出去, 等落地以后还需要经历目的港的清关和提货流程, 这样的话速度快的时候第二天上午就能把文件交到人手上。
但是万一没有赶上这一批次的航班, 那就只能等着下一班飞机了, 这种情况下的具体时间就完全不掌握在你的手里面了。
我认识一位经营电子元器件生意的老板。他在凌晨四点的时候把货物运送到了货运站点。他要赶在早上五点半搭乘航班。那架飞机七点五十起飞。深圳那边九点半的时候就已经签收了。这个物流速度确实非常迅速, 达到极限水平。他后来每周都有件货会走这个时间安排的时间窗。但是也有另外一种情况存在。
有人在下午三点才急急忙忙地赶过来办理手续。当天的国际航班全部都停止了接载。货物只能转到第二天才能处理。客户连续催了三通电话催促发货。但这种情况下已经没有办法再加快进度了。所以, 截货这个时间节点的事情, 大家一定要把它给提前就死死地卡住, 千万不要在最后一刻才过来。
新郑航空托运急件怎么发
整个流程本身其实不算特别复杂, 但是其中的每一个环节都是绝对没有办法跳过的。在货物实际抵达货运站之后, 第一步必须要先去通过安全检查以及办理报关手续。对于那些处理时间要求比较急的快件来说, 是可以选择走那条专门的绿色通道的, 可是与之相对应的伴随材料也必须是完整无缺的才行。
具体包括报关单、商业发票以及装箱单这几样东西一样都不能少。一旦缺少了里面的任何一项, 事情就会立刻卡在某个地方导致无法继续往前推进。特别是涉及到国际件的时候这方面的注意事项更要格外留心, 因为发票上面所填写的商品名称以及申报的具体价值, 都一定要写得非常清楚明白。
千万不要在心里头想着要去采取模糊处理的办法。万一被海关那边仔细地检查出来发现不对的话, 你肯定就必须得重新去修改单据。如此折腾下来白白浪费掉小半天的时间是完全可能发生的事情。
国内的货运业务相对而言会比较简单一些, 如果收件人提供的信息是准确的, 而且发送的货物不属于航空运输中的违禁物品范围, 那么这个过程基本上就可以顺利进行下去了。
实际上, 在进行实操的时候。大家最容易遇到的一个大坑。其实就是货物包装这一块。你自己在旁边急得团团转。但是航空公司那边。他们只认具体的包装标准。只要涉及到的货物类型是液体或者内置电池或者粉末类的东西。如果包装的质量不达标。就直接会被拒收。
你抱着那个箱子站在航空柜台的跟前干瞪眼。这种情况之下。谁也没有办法来帮你。所以我个人的建议是把这件事情提前做好。在出发之前按照航空公司的标准把货物打好并封好。不要指望说等到了货运站。再来临时凑合。因为这种临时凑合的行为往往会引发其他的岔子。最终导致时间全都耗费在返工上面。
你刚才讲的那一大段内容, 全部都是在谈经验。真正遇到着急的情况的时候, 人的手会发抖, 脑子会变得混乱。越是很乱就越容易产生漏掉某些东西的情形。把当天那些航班的截货时间要提前去记在手机日历里面。报关的相关材料请在头一天的时候就把它们准备齐全。
千万不要把它们留到当天再来处理。包装要按照规定的规矩把它打包得结实一点。剩下的事情就交给地面的工作人员去跑腿办理。你自己一定不要把自己给急出了毛病来。所谓急件和急件这个概念。它所强调的急, 是指时间效率这一方面。而不是指你的心态这一方面。
