新郑航空件的当日达服务这四个字, 虽然听上去非常轻松, 可是真正操作起来的话, 必须要经历截载、安检、打板以及航班起飞这四面连续的关卡, 只要其中有哪一个环节出现了堵塞的情况, 那么整个流程就会被迫推迟。
我在郑州航空港的地面站工作了整整六年时间, 经手处理过的货物品种非常丰富, 从小型的电商快递包裹一直到大尺寸的整托盘货物都有涉及, 因此也见惯了各种因为时间差距只有半小时而发生延误的意外事故情况, 所以现在我就把这些最容易导致延误的关键环节给大家拆开来详细说一下, 这样做可以免得你在后来去交付货物的时候才发现, 对应的业务受理窗口都已经关闭了。
新郑航空件当日到吗
能不能在当天就到货, 关键的核心点就在于你有没有卡在截单时间点之前完成交件。关于新郑机场航空货运的截单时间这个问题, 它一般是分为上午和下午这样两个时间段窗口来进行处理的。
假如是上午十点前把货物送进来的话, 那么这批货基本上是有机会赶上当天十四点或者十七点那几个出港航班的。但是只要过了十二点这个时间界限, 那么后续的操作就得去赌一下下午最后一班航班的情况了。
等到双十十一类旺季这个时间段, 电商件的包裹量是直接翻了几倍的, 排队情况是从天光亮的时候一直排到后半夜这种程度的。在这个时候, “当日到”这个时效就不光只是由你一家公司来单独决定的了。这个事情得看整条物流通道在当天到底具备什么样的整体消化能力和处理水平。
另外还有一道隐形的关卡叫做安检还有打板。航空件并不是把货物送到机场这件事情就结束了。货物需要通过X光机检查, 还要经过人工进行抽检。在旺季的时候抽检比例会拉高。如果随便一个被挑选出来需要重新打包, 那么后面的全部都得重新排队。
我在凌晨工作的时候见过有客户在十一点的时候交件。因为抽检多耗费了四十分钟的时间, 导致硬生生错过了十四点的航班。只能顺延到下一班飞机。流程就是那样摆放着。谁也插不上去。
新郑航空件怎么当日到
最实在的做法就是提前半天把那个单件交上去, 千万不要卡在截止时间点才送, 至少得留出两个小时给安检和打板预留空间, 如果你是在搞电商发货的话, 就把仓库出库的时间往前挪一挪, 早点在八点之前让货物到达地面站, 后面的所有操作流程就能顺顺利利地搞下去, 完全不用再去跟时间较劲, 负责操作的那一头也不容易手忙脚乱。
在选择航班的时候, 也必须得去关注实际的货运能力到底怎么样, 要知道并不是说所有的航班上面都具备航空货运的舱位空间, 如果是那些经济型的航班来说, 腹部的载货车位往往是非常紧张的, 而且在旺季这一现象尤其表现得非常鲜明。
因此一定要让操作相关的同事们去帮你仔细确认一下, 在当天的具体情况之下究竟选择哪一个航班进行运输, 同时还需要搞清楚相应的舱位是否已经被成功锁定, 千万不要只是单纯地盯着一架飞机几点钟起飞这个时间点, 而是必须要去确认货物实际上是否能够真的塞进指定的位置里面。
在具体的包裹件型处理上, 千万不要将这些货物零散地提交过去, 而是应该把它们整合组装成一个板或者形成一垛的结构, 这样做不仅能够大大提高打板工作的效率, 而且在通过安全检查的时候也会变得十分利索, 从而使得整体的运输时间大大节省下来, 这样一来所谓的当日到达才能算是真正地落到实处和兑现。
所谓的那个所谓的“当日到”, 说来说去根本就不是在那里拍着胸脯进行那种非常随意的承诺与保证, 而是必须要把截单、安检、航班还有舱位这四道难关全部都稳稳当当地跨过去才算是有实际的效果的。
所以要把交件的时间尽可能地进行往前压缩, 还要把物品的尺寸和形状整理得规规矩矩的非常整齐, 然后剩下的那些事情就全部都交给那个既定的流程去自动地运行和处理, 在这种情况下最终的结果基本上就已经确定是稳稳当当的了。
