新郑特急空运物流, 说直白一点, 就是那种能够保证“当天发货、当天送达”的紧急件运输专属通道。任何从事过货物运输行业的人员心里都非常清楚, 新郑机场货站的货物吞吐能力在全国范围内是处于靠前位置的。
可是, 真正能够实现仅用几个小时就把货物从受理柜台提到登机口、然后再送到客户手上的情况, 数量其实是并不多的。今天在这里和大家聊一聊在實際操作中会遇到并且无法回避的那些事项, 这些事项主要涉及货物的品类、时效性以及费用问题, 这些都是根据实打实的运作经验总结出来的。
新郑特急空运物流多久
时效问题这件事, 它主要看你是选择常规航班还是包机模式。
如果使用的是正常班次的飞机, 通常在飞机起飞之后大约一点五个小时到两个小时就能到达目的地机场, 然后再加上在地面进行的装卸工作、分拣作业以及转运流程, 如果是同城的快递文件基本能够在三个小时之内送达, 省内寄递大概需要耗费五到六个小时的时光, 而跨省邮寄则需要参考具体的航班时刻安排，不过无论如何最晚也应该保证在当晚上完成派送。
我曾经处理过一份速度特别快的运输单据, 这份货物是在凌晨一点多一点进入当地货站进行处理的, 最终能够赶在早上八点钟之前投递给郑州东郊区域内的一个工业企业客户这样的全程耗时是没有超过九个小时的, 而且在这段物流链路当中只是在武汉这个地方中转停靠过一次而已。这种那种速度在业内算是一个很顶了的。
但是"多久到"这个问题, 存在一个让人没法忽略的大变量, 这个变量就是安检和航司配载。在旺季、节假日, 或者遇上临时加急的订单, 地面排队等待四五十分钟是司空见惯的事。当航司出现超售舱位的情况的时候, 你的货物随时都有可能被甩到随后的航班上, 这一等待的时间, 可能直接拉长到大半天。
那些真正在处理特急件方面拥有丰富经验的老手, 他们绝对不会等到抵达柜台现场的时候才去喊"赶飞机"这种话, 相反地, 他们会提前两三个小时, 就跟货站把舱位死死锁住, 然后把航班号、机位这些细节事项, 确认到天衣无缝的程度。
新郑特急空运物流费用
在费用这一个方面, 新郑特急空运的计价办法和普通空运完全是两个不一样的逻辑体系。
对于普通的包裹, 它是按照公斤数来算的, 具体来说就是首重加上续重的模式, 但是对于特急件来说, 基本上就是采取一口价再加上燃油附加费这种方式, 如果说是一个三十斤以内的小包裹, 在同城范围内的价格可能是两三百元, 在省内的费用大概是五百到六百元之间, 要是出省就要看距离的远近了, 具体的情况得取决于目的地在哪里以及货物是否走正班航班, 如果说是整板整柜这样的货物, 单价能够降低不少, 但是起量的门槛是很高的, 至少需要一百公斤以上的货量才能谈到比较优惠的价格。
现在的人只看运价数字是没啥用的, 得把那些隐性的成本全都算进去, 那才算是真实的价格。你看包装加固、超长超重附加费、落地后的二次配送还有夜航附加费这些费用再叠在一起, 价格轻松就能多出两成。
我见过有些客户, 在发货前光是问了一个每公斤多少钱的问题, 结果货到地方后又冒出来一堆杂费, 体验直接崩盘掉到地上去。比较靠谱的做法就是在发货之前把整个链路全链条的落地价格给死死地锁定住, 还要白纸黑字地把它写个清清楚楚明白, 以此来省掉事后双方扯皮的麻烦状况。
关于新郑特急空运物流服务, 最终的情况也就是包含了提前锁定舱位、计算清楚整个链条的费用以及确认到达后的时效这三件事情。只要把这三个步骤完成得扎实, 那么紧急的邮件就不会变成让人感到着急和慌张的状态。
