我在新郑机场货运区, 盯着那些加急的包裹, 大概也有十来年时间了, 心里最怕听到的客户问话, 就是能不能把今天的东西发走新郑机场做加急的航空托运业务, 说白了, 这就是一场跟航班截载时间的赛跑, 货物到了之后, 必须在截单截止之前完成制单通过安检最后打板装车这一系列动作, 只要晚那么一步, 整个货物就会被压在这个飞机上改期等到下次才飞这篇文章把大家最容易问到的关于时效方面流程还有费用这几个重点问题, 全部都整理梳理了一遍, 这样做的目的嘛，就是为了让各位不用反复打电话来反复去确认这些事情。
新郑急件航空托运多快
这个多快得看你是发往哪里、走哪一段行程。如果是省内到周边城市, 当天截单当晚就有班机起飞就能到达目的地, 落地签收一般都在两小时以内完成。
跨省的情况得分成不同的段落来处理, 如果是要发往后方是上海或者广州这边, 可以在当天处理发货并且当晚坐上飞机, 等到那个城市的夜里或者是第二天的天刚亮的时候, 那边的人通常都能够来提货取东西。
我曾经见过那种时效卡得非常紧的订单例子, 有一个客户是在九点钟左右打的一个电话去联系, 然后到了十点十五分的时候把货物送到了那边的货站, 刚好赶上了十一点钟就截止接收的那个航班机会, 然后在下午三点钟的时候收件人已经把签收的字全部签完了。
但是存在一个坑, 这一点是大多数人都并不知晓的, 也就是航班的截载时间并非是一个固定不变的数值。针对不同的航线, 其截载时间的要求也是有所差异的, 有的情况需要提前四个小时进行截载操作, 而有的情况则需要提前六个个小时来进行。
当你提出“我下午五点送到能不能走”这样一个疑问的时候, 你必须首先去查询你那个航班在当天所规定的具体的截载时间点是多少。如果在旺季或者节假日期间, 这个提前的时间还会再次增加。
我自己常常跟客户去讲解这一件事情, 他们如果想要寄送急件的话, 千万不要仅仅卡在所谓的截载时间点去送交邮件, 而是至少需要预留出两个小时的余量时间。
另外, 液体、粉末和锂电池这类敏感物品在过安检的时候速度会比普通的货物慢很多, 因此能够提前进行预审的话就一定要提前处理, 不要等到到达现场之后再去临时应对。
新郑急件航空托运怎么发
流程这件事, 其实并不复杂, 但是否能够成功, 往往就在于细节方面。第一步是来确认你的货物是否能够进行飞行运输工作对于违禁品、尺寸超标的物品、以及需要保持恒定温度和湿度的情况, 你必须提前和货运部门进行沟通告知, 而不是等到到达了现场之后才去询问。
第二步是来进行单据的制作, 发送者、接收者、商品名称、重量与体积这几个关键信息是不能缺少任何一个的, 关于商品名称可以直接填写样品即可, 千万不要填写内含电池这样的描述, 这样写的正确方式反而可能会让等待时间增加半小时之久。
第三步是过安检并且进行打板处理, 这部分的货站操作是由他们自行进行的, 你只需要在一旁盯着看就好。按照第四步骤进行跟航班操作, 需要在飞机起飞之前确认你的货物已经装上去了, 避免出现货物已经飞走的状况, 但是你这个对应的单号却还没有被录入到系统里面去。
在费用这一方面, 急件航空托运比普通空运多出来的钱其实是关于“着急”这个字的价格溢价, 会加收一部分优先处理的费用, 但这并没有在网络上传得那么夸张, 本质上主要是你等待时长换算成的金钱。
对于体积货物需要按照抛重来计算重量, 一立方米会折算成一百六七十公斤的运输体重量, 所以在发货之前要自己去量好尺寸, 这样可以节省时间, 避免在现场就因为体积重量产生争执扯皮的情况。
其实所说的内容大体上也就是这些方面, 关于新郑急件航空托运这件事, 其核心要点简单来说就是那八个字, 具体而言就是赶截载以及盯航班, 如果货物能够提前进行送达, 同时将品名写得非常清晰, 并且对于敏感物品进行了专门的报备工作, 那么基本上是不会出现任何差错的情况的, 至于其余部分就完全交给货站和航空公司去处理了, 你自身则是可以做自己该做的事情。
