在新郑这个地方, 从事外贸以及电商发货的这类工作, 我已经做了有好几年时间了。我接触过的航空货运渠道, 数量是不在少数中的。但是, 真正能够让人放心的事情, 把整个集装箱的货物交给对方发运, 这样的事例并不太多。
新郑货运航空公司, 它作为中原地区为数不多的、属于货运航空性质的一个节点, 最近被询问的次数, 特别是频率, 变得特别高。具体的问询内容是什么? 就是问这家机构到底靠不靠谱这一点。第二个问题是它怎么进行报价。第三个问题是在几天之内能够把货物送达目的地。
结合我自己个人的实际发运经历, 以及我合作的工厂方面的实际经历, 我决定把几个最核心的问题说个明白。
新郑货运航空靠谱吗
到底靠不靠谱, 我的个人理解是要看你的货物是走哪一条线路的。要知道新郑机场它是郑州航空港的一个货运枢纽所在地, 在国内航线覆盖的这个密度方面在中原地方属于数一数二的水平, 把货发往广州、上海、北京以及成都这些主要的货运口岸通常情况下都是有固定的班次的。
但是话说如果所采用的是东南亚或者是欧洲干线的运输方式, 那么新郑机场目前直接飞行的货运航线确实是有一定的限度的, 绝大多数的货物都需要经过广州或者上海进行中转发运的情况存在, 而这样子的环节之中的衔接质量其实是有好有坏的, 参差不齐的状况是很明显的。
我在去年冬季的时候, 确实发出过一批属于冷冻类型的货物给东南亚地区去处理, 结果是在中转的那个环节里面, 耽误了接近一天半的时间, 等到这批货到达港口之后, 虽然其温度的变化曲线并没有超出规定的范围, 但下游的客户却是直接扣下了相应的货款部分, 所以对于国内的线路来说大可以放心的选择运输, 但是对于国际的线路而言, 则是一定要在之前就提前跟具体的操作人员去确认好中转运载的舱位安排情况。
还有一个大家经常没注意到, 或者说掉以轻心的问题, 就是关于货物的保险以及后续的理赔事宜。在新郑货运航空公司那边, 他们的基础运输条款里其实写得很清楚, 就是默认的申报价值上限, 那个数值一般都不怎么高。
如果你是发货, 发的东西是高货值的电子产品, 又或者是什么精密仪器之类的, 如果不单独去做一个加保的操作的话, 万一中间真的出了什么事故, 到时候得到的赔付金额会让你觉得心里特别难受, 也就是俗称的会很肉疼。我之前遇到过有一家跟我合作的工厂, 他们就实实在在地踩过这个坑。
那一批货物, 是价值四十多万的配件, 走的也是国内线路。最后的结果你也看到了, 外面的包装看着挺完好, 但是里面的东西有磕碰的情况发生。然后因为他们走的是那个默认条款, 只赔了多少钱? 只赔了可怜的那几千块。
后来, 我出手, 帮他们把那个保险的额度, 给设置到了最高, 这样多掏了一两百块钱的保费钱, 我的心里头啊, 就踏踏实实的多了。
新郑货运航空怎么收费
在关于报价的这一部分事情上, 新郑货运航空公司的收费逻辑与大多数货运代理的情况是差不多的。其中, 基础运费是按照重量来进行计费的, 但是这里设定有一个最低收费的门槛。通常来说, 如果单独一票货物的重量没有达到五公斤的话, 那就会直接按照五公斤的重量来收取费用了。
至于旺季的价格情况, 会出现明显的上浮现象, 在我所见过的一些案例里面, 最高的价差程度甚至能够到达三四十个百分点。还有另外一个隐藏的成本, 它是装卸费和仓储费这两种费用组成的。
如果你没有办法在规定的时间内把货物送达机场货站, 那么你就要支付超时的仓储费, 这个费用是按照小时来计算的。一整天的时间下来, 这部分费用可能甚至会超过运费本身的费用。所以建议你在发货之前, 把送货的时间安排得稍微紧张一些, 千万不要一直卡在截货的那个时间点才去送货。
走大批量订单的人和发小批量散货的人, 他们拿到的报价差距还是很大的。在我配合工作的三个工厂里面, 每个月发货数量最大那一家, 最后谈下来的价格是合同协议价, 这种价格每公斤比单独下的分散订单便宜大约一半。
如果你刚刚开始发货，且货量不算大, 就不要强行去谈合同协议价了, 先把分散订单的物流流程跑顺畅了比较好, 等后来的发货量慢慢上来了, 再去找其他渠道尝试重新协商价格。
还有一点需要大家注意, 发分散单的时候一般不包含从卖家门口到买家门口的全程配送服务, 当货物到达后, 收货方那边产生的提货费用和报关费用都是需要另外计算的, 这些零零碎碎的其他费用加在一起, 有时候甚至比原本的运费还要多。
归根结底, 新郑货运航空公司对很多中小企业或者小商户而言, 是一个能用得上但还算不上是最顶尖的那种选择。国内的航线已经很成熟了, 价格也是很透明的, 这一点是非常适合用于日常的货物运输周转的；至于国际航线, 目前还在成长阶段, 在中转的这些环节上面确实是需要耗费一些心思去多留意一下的。
以我现在的这种做法和习惯为例, 如果是国内那种需要紧急送达的货物, 我还是更愿意选择走新郑的渠道；而如果是国际范围内那些数量比较大的批量货物, 我依旧会更倾向于通过广州或者上海来进行中转运输。
虽然这样做的确是多增加了一次中转的步骤, 但是从整体来看, 这种路线的确定性和可靠性会更高一些。并没有哪一个渠道是万能的, 把你的货物情况彻底弄清楚, 并且把每一笔订单的各个衔接环节都死死地卡住, 这一点比去挑拣究竟应该选择哪一家要重要得多了。
