我在新郑机场货运区跟货物打交道的日子, 现在已经有了十来个年头, 在这段时间里, 我亲眼看到了太多第一次选择空运发货的人, 他们一旦到了现场就开始感到慌忙无措, 对于新郑货物的空运服务工作来说, 如果用大白话来解释其中的主要内容, 归根结底其实就是三个核心的问题, 第一个核心问题是货物到底要交给谁去处理, 第二个核心问题是运费究竟是如何计算的, 第三个核心问题是货物需要多久才能到达目的地, 如果你能把这三件重要的事情提前就仔细想过并且清楚明白的话, 你就避免了因为不了解情况而上交学费的错误做法, 同时也不会延误货物的交期。
新郑货物空运怎么发货
第一次去新郑那边发货的人, 进到货运区里面以后, 往往是不知道应该往哪儿走, 也不知道去找哪一个窗口来做事情。但是实际上操作起来这事儿真没有大家想象中那么复杂。你把自己准备的商业发票、装箱还有报关单据这几样东西拿出来准备好。
如果你选择走代理渠道的话, 那就需要提前一天把货送到那个代理仓库里面。接下来他们那边的人会负责帮你订舱、预定板位还有打出相关的单子。如果你是打算自己处理的话, 到了货运区报上自己的公司抬头, 那里面的工作人员就会引导你走后续的这些流程, 整个过程要是快的话一个钟头左右就能够把事情给完事掉。
有一个细节, 是许多人都忽略的, 那就是生鲜、液体以及含有电池的产品, 请不要自己亲手拿去办理手续。因为这类货物拥有单独的申报通道, 同时也有特定的包装要求。
因此, 你需要在事前向代理明确说明具体的产品品类。这样一来, 就可以为了避免在现场遭遇退件或者必须重新进行打包的情况。否则的话, 经过这一去一回的过程, 大半天的时间就会被白白消耗掉。
新郑空运运费怎么算
谈到运费这一部分, “公斤价”这三个字确实会让不少人都感到困惑。对于那些从新郑出发走空运的货物来说, 计费重量是需要看实际重量跟体积重量这两者当中哪个数值更大的那一个。
至于体积weight的计算方式, 就是把长、宽、高这三个数据的乘积（单位是厘米）除以6000, 然后得到的结果再去和实际称出来的重量放在一起比较, 最后选取那个较大的数值来作为计费依据。
大家千万不要觉得只要把货塞得密不透风就能节省费用, 因为对于那种轻抛类型的货物来讲, 它们按照体积算出来的重量经常会出现远远超过实际重量的情况, 出现两三倍这样的差距并不是一件什么稀罕事。
旺季和淡季之间的价格差异, 能够扩大达到百分之三十到百分之四十左右。等到五月一日劳动节、十月一日国庆节, 以及春节前面这几周的时间段里, 船舱的位置会变得非常紧张, 这个时候物流公司就会临时性地额外收取一些旺季附加费用。
如果你急着要把货物发出去, 那么就千万不要卡在规定的最后提交单证的截止时间之前才把货物送过来, 最好至少提前一天的时间就把货交付进去, 这样一来就可以给相关操作人员多出一点处理的缓冲空间和时间余量。
新郑空运时效多久到
国内段要是从新郑机场飞往北上广深这几个地方, 赶上正常的航班的话, 基本上是一晚上下飞机落地, 然后收货人能在第二天的中午之前把货拿到手。国际段的情况就要看目的地是哪里了, 如果是去欧洲、中东或者非洲的话, 一般要三到五天；如果是去北美的话, 则需要四到六天。
但是一定要注意, 这只是正常的节奏罢了, 如果说运气不好, 碰上了航班取消, 或者海关查验, 再或者是目的港口爆仓这样的情况, 那么时效就会往后推迟个一两天。
货主实际上真正必须去关注的是航班号码, 以及那个中转港口节点, 如果到了这个中转港以后没有能够及时赶上下一段航班的飞机, 那么整条物流链条就会直接卡在那里不动了, 后面的所有事情全部都只能等着看情况, 所以最好是在最开始的时候就把这两块信息牢牢地记在脑子里, 一旦后面真的出现了什么异常情况就能在第一时间内去找代理方催推动解决。
从根本上来讲, 新郑货物空运服务这事, 它没有一套现成的、标准答案。你发的货, 具体是个什么品类, 选择的又是什么渠道, 还有打算在哪个季节去发运, 这些因素, 直接决定了你需要花费多少钱, 以及需要等多长的时间。
把你具体的情况跟代理商讲得清清楚楚、明明白白, 这样做所起到的作用, 远比自己在网上翻查并且阅读十条所谓的攻略要来得有效得多。
