在郑州这块地方, 那些打算做点小买卖、需要发送样品, 或者为了赶着交货日期而必须出货的人们, 脑海里基本上都会冒出要走新郑机场航空货物渠道的念头。然而, 对于平生第一次发送包裹的人来说, 他们通常会感到像没头苍蝇一样完全搞不清楚状况。
究竟该找哪一个人来处理发货事宜, 究竟是应该携带哪些必要的文件材料, 等到了现场之后又是先办什么手续、后办什么手续, 这一切一切都只能靠去自己摸索着来应对。实际上, 整个操作流程并没有大家想象中的那样复杂且错综, 只要把几个关键点上的步骤都弄个清清楚楚的头绪。
哪怕是平生第一次去做这件事的人, 也能够顺顺当当地完成出货的任务, 不会出岔子。
新郑空运发件要什么材料
当你来到了柜台那里, 工作人员向你要问的就是三个事情, 这三个事情一个是货物是什么东西, 第二个是货物有多重, 第三个是说要把货寄去哪个地方。你这三样信息是你必须要一开口就能够回答得上来的。
如果你是要寄送国内的邮件, 那么你带着身份证来进行办理就行了。如果你是要走国际件的渠道, 那么货品的名称、还有物品的数量、以及你申报的价值、收件人的详细地址, 这每一项内容都是一个都不会少的缺失不得的, 关于那个申报单最好还是让你在家里面提前就填写好了, 然后再拿着这份填好的单子过去。
我认识的那个搞服装批发生意的朋友, 把新货装上车都拉过去了, 才发觉发票没开, 于是就在柜台前面巴巴地等了四十分钟去补那些手续材料。
对于包装这项任务, 人们绝对没有理由去嫌弃它带来的麻烦程度。需要明确的是, 航空运输过程中所产生的颠簸剧烈程度, 远远超过了地面陆路运输所产生的颠簸剧烈程度。因此, 外包装纸箱必须采用双层瓦楞纸板结构, 或者需要使用实木箱子来进行加固处理。
在包裹内部存在的空隙位置, 必须要填充好具备防震功能的材料。对于液体类产品, 必须实施单独的密封隔离措施, 并且还要添加吸收液体的垫片。包含有电池元件的电器产品, 必须遵循危险物品的相关规范来张贴警示性的标签。
针对上述所有具体的包装细节要求, 你应当在居家进行打包操作的时候就将其彻底处理好。如果你拖延到抵达机场之后才去处理这些事情, 这不仅仅是会造成速度的缓慢, 还存在极有可能被航空公司的相关部门退回并强制要求你重新进行包装的风险。
新郑空运发件流程怎么走
等到材料都备齐了, 包装也搞定了, 到了现场基本上就是这几步顺序: 先报件填运单, 接着过秤, 再交运费, 然后打板安检, 最后等装机。报件这一步十分钟左右就完了, 关键是过秤。空运计费这里头有个很多人的常识盲区就是规矩, 实际重量和体积重量要取大值来处理。
你发了一大箱抱枕, 实际才八公斤, 但是体积折算出来可能是十五公斤, 运费就这么按十五算。所以在进行装货操作的时候, 一定要尽量把装载的东西压实, 并且在处理那些体积很大但重量很轻的泡货时, 尽量不要让它们塞得到处都是。
运费交完了, 货就直接转给机场方面去处理。在工作日的白天正常发出包裹, 一般情况之下会赶上当天的晚班飞机或者第二天的早班飞机进行配送。但是如果碰到了节假日或者航班临时取消的情况, 物流进度就得往后顺延个一两天这样。
建议大家在你去发货之前先看一下飞机的班次动态, 然后在心里头提前有个准备和底数。货物到达目的港口之后, 收件人这边需要拿着空运提单或者运单号码去办理清关手续并且把东西提出来, 如果不出现什么意外问题的话, 那么当天或者第二天就能把货物拿到手。
第一次到新郑这个地方去办理空运货物发送的业务, 大家完全不用感到紧张和害怕，只要把需要准备的所有材料全部都准备齐全, 对货物的包装工作做得非常扎实和牢固, 然后到了现场的柜台那里能够按照既定的顺序一步一步地去完成相关手续就行了, 真正需要耗费大量时间的部分主要集中在前面的前期准备工作那几个步骤上面, 等到了前台柜台那里实际上反而不需要费力, 跑上一两回之后, 整个操作流程就会变成身体的一种条件反射式的记忆了, 在以后的日子里再去发货, 也就只需要花费十分钟时间就能够把事情搞定了。
