那些从郑州新郑机场发航空货件的人, 心里基本都清楚。看起来距离很近, 但实际操作起来发现情况不一般。把新郑的货物用空运运出去, 其实就是依靠郑州新郑国际机场的货运通道来做这件事。大家会把货物的来源地或者周边城市的地方先收集好, 然后把货物装上飞机再发走。
至于价格、送达的时间限制, 还有禁止或限制寄送的规则这些内容, 如果你把它们弄不明白的话, 当货物送到机场柜台的时候被退回来是非常常见的。这样不仅浪费了时间, 钱也都白费了。我在这个行业里边摸爬滚打了十几年, 今天, 我把在实际操作的过程里面容易踩到的那些坑, 掰开揉碎了说。
新郑空运货物多少钱
在报价这个方面, 好多许多人心里头会有这样一个观念, 就是认为所谓的空运费用其实就是按照公斤的数量来计算的, 但是真实的情况完全就不是这个样子。
从新郑机场发出去的货物, 如果是那种普通的普货, 那么它的计费方式是根据体积重量和实际重量这两个数值里面取最大的那个来进行, 每一公斤的单价大概是在十几元以及二十几元钱这样的范围内波动, 具体的价格还是要看货物的飞行目的地是哪条航向。
如果是指发送到北京、上海、广州、深圳这些非常热门的航线路线, 那么相关的价格相对来说就会被压得比较低；但是如果是指发往西南地区、东北地区或者是比较偏远的地方, 那样的情况下每一公斤的单价就会往上涨升。另外, 在旺季时期和淡季时节之间, 价格方面的差距也能够达到大概三四成左右。
另外还有一个非常容易被人们忽略掉的点, 那就是最低收费标准。即便你所寄送的物品分量只有三四公斤这种小件货物, 你也必须要按照最低的起运重量来进行费用计算, 这个重量标准通常是设定在三十公斤及以上的数值范围之内的。
当货运数量较少的时候, 单公斤成本会被拉得很高高得离谱。除此之外如果超重和超尺寸还要继续加收额外的附加费, 因此在下单之前一定要跟具体操作人员反复确认得非常清楚明明白白, 否则绝对不要等到已经抵达机场之后的时候才突然发现需要多掏出去一大笔冤枉钱, 那样就来不及了。
新郑空运货物要注意啥
禁限寄清单这一块儿是重灾区, 液体、粉末、电池、带磁性的东西, 按照新规来看, 管控力度越来越严严了, 有一些品类在以前的时候是可以流通的, 到了现在直接就会被人拒收了，我曾经遇到过有一个专门做医疗器械生意的这种客户, 他们手中的设备货值大概有十几万人民币那么高, 因为货物包装里面含有锂电池, 而且没有对这一项进行单独申报这么个情况的存在, 结果就是在经过安检口的时候被扣留下来, 足足被耽搁了两天时间, 所以在你正式发货之前的这个阶段, 需要把产品名称到底叫什么, 成分都有哪些, 有没有带电这种情况等等细节都一条条清晰地列出来, 然后报给具体的操作人员, 这一步流程是绝对不能节省掉或者省略掉的。
在时效这个层面上面, 从新郑出发去出境的航班数量密度和北京、上海、广州这些地方的情况是完全没法进行直接比较的, 也就是不能够随时随地都找到那种适合装货的空闲空间。到了货物运送的高峰季节, 最好是提前两到三天的时间就去申请预定位置, 这样心里才比较踏实。
在平时日常发货的时候, 通常是按照当天上午把相关的单据提交截止、当天就把货物装上飞机的这种节奏来进行操作, 这算是比较正常的一种表现方式。但是只要碰上了飞机被取消或者是发生了延误这样的意外情况, 那么所运输的货物就有可能被甩下来推迟到第二天甚至推迟到第三天才能继续发运。
如果是涉及到那些敏感性质的货物要走特殊渠道的时候, 整个的时间周期还会再往后拖延一段距离, 大家在自己的心理面必须要有一个充分的预估和准备。
货物抵达港口以后, 收货的一方需要进行提货的动作, 具体的办法就是拿着运单去往货运站那边办理相关手续, 并且必须要把营业执照带过来, 同时还要带上委托书, 整个流程走下来所消耗的时间, 少则大半个小时, 多则两个小时都有可能, 这种情况都是存在的, 我这里给大家一个建议, 也就是如果收货的这一方所在的地点并不位于机场的附近区域, 那么就必须要在提前做好准备工作的情况下安排好专门的运输接驳事务这样做的原因就是为了避免出现让相关人员在大冷天这样一个寒冷的天气环境中还要举着重箱子乘坐两小时公交车这样一种糟糕的状况发生的情况出现, 所以提前规划好关于落地之后的所谓的所谓意义上的最后一公里这个问题的解决方案非常必要, 只有把这个环节做好了之后整条物流链条的工作才算是没有进行无意义的劳动。
