我在新郑机场从事货运工作, 算起来已经摸爬滚打了将近十二个年头, 回想一下从最早的时候货运站门口还是满是碎石的土路, 到现在变成了全部都安装了空调并且智能化的现代化货站, 这种变化说真的是非常大, 很多人一提到航空运输的环节, 他们的脑海里可能就会条件反射般地跳出北京、上海、广州这几个一线城市的地名, 并且主观地认为新郑这个地方不算什么重要的枢纽, 但实际上这两年郑州周边的制造业体系以及电商相关的仓储业务都迅速发展起来了, 导致通过新郑机场走空运这一类物流渠道的货物比例出现了肉眼可见的大幅上涨。
今天, 我把这些年在实操里踩过的坑, 还有已经彻底跑通了的流程, 都给大家摊开来讲一讲, 这样大家伙儿以后就能避免白花那些没必要的工夫和时间。
新郑空运机场物流快吗
先把时效这个部分放到前面来说一说。新郑这个地方呢, 毕竟是一个中型的枢纽机场。它的国际航班的密集程度, 当然是比不了上海浦东、广州白云这两个地方的规模大的。但是它有一个好处, 就是因为它辐射的是中原地区的制造业带。你看看郑州、洛阳还有新乡这些地方, 工厂全都扎堆在一起。
如果走新郑空运的这个模式, 那么就能省掉一道工序, 也就是不需要再把货转陆运去上海或者广州了。所以就算把这个总时间算在里面, 这样操作其实是更划算一点的。在干线运输方面, 发去往广深地区以及上海的航班, 货物基本上能够当天落地或者第二天就到达了；而那些发往成都、武汉方向的线路, 通常隔一天就能送到。
国际线路当中, 主要是去往欧洲以及东南亚方向的航线, 会有固定的航班, 不过, 班次的密度并不高, 所以, 通常得预留出两到三天的时间来进行拼货, 并且等待船期或舱位, 如果是有紧急货物需要走这一条线路的话务必要提前把预期拉满。
大家最关心的问题就是到底要怎么能够快起来, 其实这个核心点就在于报关和安检这两个具体的环节上。如果货物能够顺利进入机场的货站, 那么打板和装机的过程大概四五个小时左右就能走完。
但是一旦遇到十一或者春节前后这样的旺季时期, 在货站排队的情况经常是半天起步, 如果单证方面再把关严格一点, 整整一天时间可能就完全耗在里面了。
我见到过的案例非常多，很多客户都卡在了品名描述不规范这个上面, 比如说中文品名只简单写了“电子产品”这几个字, 海关是不认可的, 结果来回修改三四次, 航班就已经飞走了。
要把工作提前在一天之内完成, 把发票、装箱单、还有MSDS这些材料全都准备齐全, 并且在中文品名的位置准确填写具体的型号信息, 这样能够为你省去以天来作为计算单位的宝贵时间。
新郑空运机场物流如何
"如何"这个词语所涵盖的范围过于广泛, 因此需要将其拆解为具体的几个部分来逐步进行讲解。
首先是关于找谁进行寄送的问题, 新郑机场的货运站并不直接受理散户寄送的货物, 此时你必须选择那些拥有相应资质的货运代理公司或者机场物流服务供应商来进行操作, 切勿因为贪图便宜而选择不具备合法资质的中间商来负责此事, 一旦后续出现任何纠纷问题, 将没有任何人来承担赔偿责任。
其次是关于如何进行打包的问题, 如果运输的物品属于液体、电池或粉末这类受限品类, 其包装必须符合规定要求方能通过检查, 倘若存在包装不合规的情况则会被直接拒绝接收, 请不要抱有任何侥幸心理, 简单地使用胶带缠绕一下便敢轻易发货的做法是行不通的。
关于运费究竟该怎样进行计算这一问题的具体做法, 是将货物的实际重量与体积重量这两个数值加以比较, 然后从中选取较大的那一个数值作为最终的计费重量, 而在确定体积重量时, 采用的方法是将货物的长度乘以宽度再乘以高度所得到的积, 紧接着把这个积除以六千这个数字, 现实中存在大量情况是, 相关操作人员仅仅依据快递公司称重后给出的公斤数来进行报价行为, 一旦货物抵达转运货站环节, 便会突然发现体积重量这一指标远远超过实际重量这个指标, 进而导致需要额外承担的费用部分完全由自身默默承受下来。
还有这么个容易被忽略的环节, 新郑机场这个地方, 距离郑州主城区其实是比较远的, 如果你的货物是从郑州东边的某个地方, 或者是从洛阳弄过来的话, 那得把提前把货送到那个货站去的这段地面的运输时间以及相关的费用全部都算进去了。
按照我本人的习惯, 我是强烈建议说, 你们最好能够提前的那个时间段是至少预留出四个小时来, 这样才够把货交给那边的机场工作人员, 千万不要说非要卡着那个截单的那个时间点, 然后人骑着那种电动车拼命往机场赶去送交货物, 万一说是中途遇到了什么交通堵塞的情况, 那耽误了一点时间, 本来预订好的舱位可能就没有了的话, 那就只能被迫延期推到下一班航班上面去了。
干了这么多年这个行当之后, 最深的体会就是新郑国际机场那个空运物流行业, 严格来说它真算不上是什么有很高技术门槛的买卖, 可是细节方面往往就会直接决定最终的成败结果。
比如说在申报的时候, 如果品名那里多打错了一个字, 又或者在外包装的箱子上少贴上了一个危险品的标签标记, 这类小失误都完全有可能导致你想要等上整整一天的时间, 甚至整一批票都被直接退回来处理。只要你把前面提到的这些经常踩中的坑都能牢牢记在心里, 那么基本上就不会发生什么搞砸了的状况。
要是你手头有具体哪一类产品的物流操作拿不准主意, 提前开口去问上一嘴这个做法, 肯定比你自己闷着头在那里拼命瞎琢磨要好上非常多这一说法是成立的。
