我在郑州航空港片区搞了十二年的物流工作, 新郑物流航空快运这一套体系的变化情况, 我都一个一个都看在眼里。
好多商家还有散客呢, 第一次走这条线路的时候, 心里头都在打鼓: 东西安全不安全能到不到, 到底要多少时间, 费用怎么个算才算不吃亏。下面这几个问题呢是最最实际的, 我把它们掰开了、揉碎了跟大家说说。
新郑快运怎么寄最快
关于处理时效方面的问题, 其实说白了, 关键就看你赶的是当日截单批次还是次日批次这一件事情。新郑机场的货运截单时间通常是下午四五点卡住的, 如果你过了这个时间点, 那么你的货物就不得不等待第二天才能出发运输。
我曾经看过不少做小电商的老板们, 他们觉得下午截单的要求太匆忙了, 于是为了图省事, 故意拖到晚上才把货打包好, 结果导致每一单货物都得直接多等二十四个小时的时间。
要是你发的货属于生鲜品类、或者医药用品、又或者电子配件, 这些都属于对时间效率要求非常高东西, 那我建议你把包裹打包的时间点往前调整一下, 争取在下午两点的钟点之前把货送到收寄服务网点, 这样做的话大体上是可以赶上当天的飞机航班, 那么到了第二天中午之前, 收件人这边基本上就可以完成签收了。
还有一个细节是许多人经常会忽略掉的, 这个细节指的是收件人所在地与寄件人所在地在地面转运流程上所存在的差异情况。如果属于同城快递的话, 那么货物会在航空港内部进行转运操作, 这种情况下基本两三个小时就可以处理完毕了。
如果是跨省发送的快递物品的话, 在到达目的城市之后还需要经过一段地面运输环节, 所以实际完成签收的时间往往会比飞机降落时间多出四到六个小时左右。
建议用户在下订单之前最好跟客服人员把落地时间和签收时间这两个概念分开问清楚才行, 千万不要把一个概念和另一个概念混为一谈去理解, 否则面对客户频繁催促的情况下你也解释不清楚具体原因。
新郑航空快运多少钱
费用的结构实际上并没有包含过于复杂的部分, 不过所有的陷阱全部都隐藏在了各个细节里面。基础的运费是根据货物重量来计算的, 首重和续重它们的单价是完全不一样的。对于轻泡的货物来讲是采取体积重的方式来计费的, 最终收取的时候会去比较实际重量与体积重哪一个更高, 然后选取更高的那个作为计费依据。
有很多寄送服装、泡沫制品以及大件家具配件的朋友, 在他们第一次进行发货的时候, 往往就被这个体积重所坑害了, 他们实际被扣除的费用甚至比之前预估的费用要翻了一倍还多。在包装之前, 你自己最好拿着尺子去量一下长、宽、高三个维度的具体数值。
然后用你算出来的体积（单位是立方厘米）除以那个换算系数, 这样在你的心里边先形成一个大概的概念和预估, 千万不要等到账单实际出来的那一刻, 才感到后悔莫及而感到非常懊恼。
除了基础运费以外, 还要支付保价费、特殊包装费以及偏远地区附加费这几种费用。关于保价费, 它的标准通常是货物声明价值的那个数量的千分之几这么来计算。大家在寄送贵重物品的时候, 一定要办理保价手续, 千万不要为了节省那几十块钱的成本, 却让价值好几万的货物处于没有任何保障的状态去运输。
至于那个偏远地区附加费, 它主要覆盖的是新疆、西藏以及内蒙古部分地区的一些盟市。这个费用会在客户进行下单操作的时候, 由系统自动呈现出来显示, 因此消费者完全不需要为此额外花费心思去操心计算的过程。
新郑快运能发什么东西
这个能寄送的范围, 是比很多普通人的想象都要更宽松一些的, 但是, 这里面并不是什么东西都能随便寄出去。
至于那些液体、粉末状的东西、带有磁性的物品, 还有那种独立包装了的锂电池产品, 这些方面都有非常专门的申报流程和特别的包装材料要求, 不是说它们根本不能够通过物流寄出去, 而是说绝对不能就这么随随便便地直接塞进一个普通的纸箱里面去就当作万事大吉了。
我本人亲身经历过这么一件事情, 有一位客户, 他当时做了一件很错的事情, 他把那个里面包含着锂电池的一个移动电源充电宝, 给混杂在一大堆普普通通的货物里头, 然后选择了走那个最普通的物流运输通道, 结果等到这些东西到达了机场的那个安检环节的时候, 直接被整个批次全部拦了下来不准通过, 最后导致来回被折腾了整整两天的时间, 而那位身处另一头的客户在那边急得不停地拿着电话疯狂打过来询问情况。
存在这类东西。你要提前地跟收件点去说明, 要走特货通道。这个流程它会慢一点, 但是会省心。你不要去赌。
在生鲜这个业务板块方面, 新郑航空快运公司在最近的两年时间里面, 开通了冷链运输的专门路线, 能够实现从屠宰的工厂一直到最终收货的客户手中, 全过程中的温度控制管理, 像鸡、鸭、鹅这样的肉类, 也包括海鲜产品以及冷冻的面制品, 这些货物都可以进行物流运输, 但是这种运输服务在季节性的波动上面表现是比较大的, 尤其是在夏天的时候, 当市场需求达到一个特别高的峰值阶段, 航空舱位就会变得非常紧张, 所以我建议相关的货物托运人应该提前一天的时间来预约并且锁定好自己的运输舱位, 千万不要到了当天的时候才临时去寻求解决办法, 如果那样做了, 最后发现没有地方可以存放货物, 就只能傻乎乎地站在那里着急而没有办法。
说了这么多, 其实意思就是一句话。就是在发货之前, 要把重量、尺寸、品类、时效要求这四种情况全部都弄清楚。然后, 把剩下的事情交给流程去处理就行了。提前做规划, 永远都比事后补救花费要少。同时, 也能省得让双方都跟着着急上火。
