在新郑这个地方做服装生意的商户, 出货的速度那简直就是一种竞争力。一件春装从裁剪开始一直到上架销售, 中间要是哪怕耽误了区区一天, 商家都可能会被错过换季的这个时间点而烦恼不已。
航空运输这种方式的确可以把这条业务链路压缩到最短的距离和时间里, 可是, 很多商户对于到底该怎么去操作、究竟需要花费多少钱以及需要注意哪些方面等问题, 脑子还是一笔糊涂账, 根本理不清楚。
我在这里新郑的服装批发圈子里跑了十多年的时间了, 跟机场货运部打交道的次数也不算少, 所以今天把这些实操的经验好好地整理捋顺一下, 目的是帮咱们的商户把这笔经济账算得清清楚楚。
新郑服装航空运输怎么发
货物是从新郑这个地方发出去的, 并且使用的是航空运输方式, 其中最成熟的那条通道是经由郑州新郑国际机场的货站来进行处理的。商户需要把货物直接送到机场里面指定的货运区域, 这样的货物会走国内的航线, 从而能够覆盖全国的那些主要城市, 基本上在当天或者次日就能够到达目的地。
操作流程方面并不复杂, 只需要备好运单信息, 按品类分类装箱, 贴上航空货运标签, 然后交给货站地面代理完成安检和装机。服装这种东西, 可以直接放在普通货物的通道里去走。
但是呢, 如果这些东西里面带电池配件或者含有液体, 那就必须提前进行申报操作。千万不要为了省事而把不同的东西混在一起装。因为如果到了目的地之后被扣下来了, 你支付的运费就全都白费了, 没有任何用处。
包装这个环节, 是特别容易出问题、特别容易踩坑的地方。如果是春秋季那种比较薄的衣服, 处理起来还好一些。但是到了秋冬季节的时候, 羽绒服还有大衣, 它们的体积很大, 而且害怕被压坏, 所以建议用真空压缩袋和纸箱来进行两重的封装, 并且在外部箱子的四个角上面打木架保护。
单个件的重量要控制在二十五公斤以内, 这样方便搬运装卸。如果要是整批货物一起运送的话, 走集装板这种方式会更加划算一些。我曾经见过有商户为了节省包装费用, 直接把挂在架子上的成衣塞进纸箱里面去, 等到货到达客户手中的时候, 发现全都是褶皱。
这样的情况会导致退货率直接上升两倍那么高。在包装上面多增加两块钱的费用。而在终端环节就减少了五十块的赔偿损失。这样算下来的账目。任何一个人基本上都能够直接看懂其中的门道。
新郑服装航空运输费用怎么算
费用结构看起来非常简单, 拆开算的话才知道哪里可以省下来的。国内航线是按公斤来计算费用的, 首重和续重的价格是不一样的, 服装的密度比较大, 所以走计重还是走体积重差别是非常大的。
一箱已经压缩好的羽绒服, 实际重量是十八公斤, 可是体积可能达到三十立方分米, 按照体积重来算就是五公斤, 航空公司会取大值的, 所以装箱的时候一定要尽量的多压缩空气, 多塞满一点, 不要留下空腔的。
在时效这一方面, 对于国内的主要城市而言, 通常是能够做到次日到达的, 而针对那些偏远地区则需要经过两天的时间才能送达。假如赶上了时间节点, 建议大家千万不要特意去选择次日晚间的航班, 因为这样做不仅不会节省时间, 反而会白白多花费一天的等待期, 同时还需要额外支付一笔运费。
旺季的时候舱位是很紧张的, 价格上浮两成到四成是很常规的常态。有经验的商户通常会提前两周去跟货站进行锁定舱位和锁定价位的操作, 千万不要等到断码日那一天才想起来临时去找货源。
在运费之外的部分, 还会存在地面操作费、制单费以及保险费等一些零散的杂项费用, 把这些费用计算在一起的话, 大概会占到整个票面运费的大概15%左右的水平。你在跟货站商谈价格的时候, 最好把这些杂项的费用全部一起写进合同里面去, 不要等到出票之后才发现凭空多出了几百块钱的额外支出。
关于新郑这边衣服走航空运输的这个事情, 说到底它就是一种速度跟成本之间需要去做得一种平衡的动作。对于那些出货那个次数比较频繁的做生意的老板来说, 他们呢直接去跟货站那边签一个按月结账的那种协议, 那真的可以说是最让人省心的一种做法了, 毕竟这样账期是比较透明的, 而且在旺季的时候还能够优先得到保障。
如果是说只是偶尔才发那么一小单的话, 选择在线上先去询价再去比价这种形式也是完全可以的。只要你把这些操作流程全部都搞得顺畅了的话, 那些衣服从新郑通过飞机运输出去然后到达最终的销售终端去上架这样一个整个的流程环节, 它是完全有可能被压缩到四十八个小时以内的这么一个时间范围内的。
等到你的生意真的是做得足够大了以后, 物流这一条腿必须是要能够跟得上你的发展步伐的这种必要性就体现出来了这一点是毫无疑问的。
