本人于河南新郑地区从事空运物流操作工作, 时长已接近六年之久。回顾过往历程, 起初只是协助小型工厂寄送样品, 直至如今手头常年保有数十条国内运输线路的稳定运营, 从而对新郑境内国内空运物流的价格构成体系以及时效环节中存在的种种隐患问题, 基本均已完成深入摸索与熟悉。
基于不夸大、不贬低的客观立场, 今日旨在将实际操作过程中频繁遭遇的各类事项予以清晰阐述, 进而为预备选择空运服务的潜在客户群体提供一个真实可靠的参考依据。
新郑国内空运物流快吗
新郑机场指的就是郑州新郑国际机场, 在国内航线上, 中原地区的航线密度算非常密集的。如果在当天截单时间之前寄件给主要城市, 通常48到72小时内就能完成签收, 像北京、上海、广州、成都这些高频次航线的目的地, 货物基本上在次日下午就能抵达。
但是, 如果是邮寄到新疆、西藏、海南这些位于远端的省份, 时间多出一两天是非常正常的情况, 大家千万不要拿着最短的时效标准来给自己设定死板的截止时间。
说到实际场景, 上个月有一位客户在周五傍晚于新郑地区进行了截单操作, 其寄送的物品为发往深圳的数码类产品。到了周一上午, 收货方就已经正式签收了。在此期间虽然跨越了整个周末, 但航空航班并没有停止运营。与之形成对比的是, 如果是同样的周五截单, 但目的地变为云南大理, 那么时间上就要再多等待一天。
这是因为云南大理这条航线的起飞频次本身就比较低, 再加上地面的分拨转运速度也相对迟缓一些。因此, 物流运输的时效高低, 核心取决于你所选择的航线以及是否有直飞服务, 千万不要仅仅听信物流公司口头承诺的所谓“最快多少小时”的说法。
新郑国内空运物流怎么选
你在做选择的时候, 千万不要只盯着每单公斤的报价看。那些报价只要一公斤只有几块钱的东西, 你十有八九会发现它已经被转了好几手了。你得直接去问清楚几个特别具体的要点。你要问清楚货物是不是从新郑机场直飞过去的, 中间会不会因为不停靠任何中转站而绕路。
你要问清楚货物落地之后, 是直接送过来呢, 还是被甩到当地的网点去, 然后再进行分拨处理。你如果选择落地即送, 那么每单公斤可能会贵个几毛钱的差价。可是这省掉了中间的许多繁琐环节, 会让你的货物损失和延误的可能性降低许多许多。
你一定见过这样的情况, 就是有不少的货物的确就在整个地面中转的过程当中, 被别人给磕碰到了损坏。等到客户找上门来扯皮的时候, 他们能扯上半个月的时间。最后算下来, 那个巨大的损失, 远远超过当初那几毛钱的一点点差价。
另外, 还有很多人在意的一个细节, 那就是包装以及计费的规则。空运方面对于单件的尺寸限制和重量限制, 比公路运输要严格得多, 那些泡货是按照体积重量来计算费用的。
如果你寄送羽绒服、泡沫配件或者大纸箱之类的物品, 在询价之前, 一定要先测量一下体积, 然后再去核算价格, 否则最终给出的报价和实际收费之间的差距会非常大。
涉及带电、带磁或是敏感的商品走空运的时候是有额外限制的, 发货之前一定需要和操作方反复确认到底能不能发运, 不要等到货物都到了机场才突然发现无法通行, 这样既白白浪费了时间, 还要支付退件的费用。
新郑国内空运物流怎么寄
从操作这一层面来展开进行具体的分析的话, 其实其复杂程度是不高的, 具体需要做的步骤就是把货物送到新郑机场货运站或者说是那些负责对接的操作点上去, 与此同时需要将运单信息提交上去, 而且保证是在当天截单时间之前将货物送达即可, 因为绝大多数的操作点其截单时间安排在下午四五点左右这个时间段, 如果超过这个时间点那就只能够得到等待第二天的结果了, 所以建议最好是在早上把东西送过去这样才算是最为稳妥的做法, 这样能够留下一些缓冲的时间来应对比如像安检、称重还有打板这类环节带来的各种情况发生, 千万不要采取那种踩着截止时间点去赶工的冒险方式来进行操作。
货物一旦处于已经登上飞机的这种状态, 那么在基本面上它也就是等着落地之后进行分拨处理, 你这边现在所能做的具体工作, 就是需要和收货人保持良好的沟通联系, 并且要把运单号码以及预计到达的时间这些信息提前说清楚, 千万不要因为到时候客户每天不停地打电话催促, 而你这边也是没有办法去催促航班飞行速度过快还是过慢的情况发生, 所以要把这个预期管理的工作提前做好, 这样在后面的操作流程上就会变得顺顺利利十分顺畅。
总而言之, 在新郑州国内空运物流服务这里来看, 它并不是价格越低越好, 也并不是名气大就一定可靠。我们需要把航线、包装以及时效需求跟实际操作对齐, 那么价格自然就清楚了。少踩坑要比多省那几块钱重要得多。
