我在新郑这个地方从事设备进出口的工作已经好几年, 大概在七八年前到现在。在这期间, 我被大家问得最多的一个问题就是, 机器到底该怎么走航空运输。在最近的这两年里, 新郑机场的货运能力确实在不断的提升上来了。
周边地区有不少工厂还有贸易公司开始把那大型的设备和那些精密仪器往这儿汇集起来然后通过空运出港出去发货销售。但是, 这件工作的性质跟咱们平时寄送快递完全是两种完全不同的两码事情。
因为每一架飞机的机型是不同的机型的差异会导致情况不一样, 设备的重量不同也会导致操作方式有差别, 还有目的地不同这个因素也会造成操作方式的巨大差异。
那么在今天这里我就把我自己多年来的实际操作经验毫无保留地全部都摊开来跟你详细讲一讲具体的细节和方法目的就是希望你可以通过这些真实的案例分析能够避开一些不必要的坑和弯路从而让我们的操作流程变得更加顺畅更加科学有效。
新郑机器航空运输选谁
在选择货运代理公司的时候, 千万不要只盯着报价单上面的那个数字看。从新郑机场出发的话, 可用的货运代理公司有不少, 数量超过了十家, 即便是同一条飞行航线, 给出的报价也经常出现百分之三四十那样的差距。
这里头最关键的地方要看在两个方面, 第一是看你有没有自己独立承包航空板位的能力, 还是说要把它拆分出去给别人拼箱操作。第二则是看你的货物本身到底是什么样的属性, 究竟能不能直接装载到客改货或者普通货机的机腹里。
就拿我去年发出的一批数控加工中心来举个例子, 那是单台净重就达到了十二吨的设备, 如果走普通的客机腹舱, 因为货舱门的宽度根本不够用, 所以必须强制选择全程专用的货运飞机来进行运输。
当时为了贪图那点便宜, 所以找了一家规模比较小的代理商作为合作方, 但是等到货物到达了机场之后才突然发现一个非常让人遗憾的情况，那就是他们居然并没有预留出全货机所需的舱位资源, 结果导致那些设备只能在停机坪上毫无意义地停留了整整两天的时间, 而仅仅只是这多出来的两天仓储费用就高达将近一万元人民币。
还有一件事, 大型机器这类货物经常会出现超出限制或者是超出尺寸的情况, 航空公司针对货物大小所设定的限制条件, 其实比许多普通人想象中的要严格多了。
我在平时的工作中, 通常会建议我的代理方提前拿到货物的尺寸图纸, 然后去向航空公司方面进行确认工作, 千万不要等到准备装舱的那一天, 才突然发觉货物根本塞不进去。
在选择货运代理的时候, 最好能够挑选那些在新郑本地拥有实际操作点、并且能够直接与机场货站进行对接的机构, 这样可以降低沟通的成本, 在出现问题时也能快速地响应, 就不用在电话里来回反复转接了。
新郑机器航空运输多少钱
关于费用这一部分的情况, 新郑发出的货物如果选择走航空运输的路线, 那么其运价的核心构成因素主要是需要把重量和体积这两个数拿出来比较, 然后取其中较大的那个数值作为计费基础, 同时还要考虑到机型与舱位的区别, 以及最终目的地的不同。
对于一台普通的机床设备进行发货, 假如是往东南亚航线的方向去走, 那么每公斤的大概运价会在八十元到一百二十元的区间内浮动。但是如果是要飞往欧美地区的话, 这个运费的价格则至少需要翻一倍以上才能完成支付。
另外, 如果是属于精密仪器或者是半导体设备这一类的货物, 因为它们本身具备怕震动也怕潮湿的特性, 所以必须额外加上木箱来进行加固处理, 并且还要做好防潮的包装工作, 这样造成的结果就是, 光是一些包装方面的费用支出, 可能就占据了总运费数额的两成到三成左右。
我经手过一批光刻机零配件, 单件不到二十公斤, 包装完将近六十公斤, 实际计费重量翻了三倍, 客户当时挺意外的。
除了运费之外, 还有几个很容易被忽略掉的项目, 包括新郑机场的货物安检费、制单费以及报关费, 这三项费用加在一起的总金额, 一般来说是从三百元起跳动, 最多能到八百元的样子。如果你的机器是带电状态发货, 或者里面还带了锂电池的话, 那就需要额外再加收一笔危险品附加费了。
所以小编建议你在安排发货的前夕, 先把这一整套费用的链条全部列成一个清单, 然后一项接着一项地和货运代理进行确认, 不要等到最后付钱结账的那一天, 才突然惊讶地发现账单上多出了两三个意想不到的名目。
在时效这个方面来说, 从新郑出港发货到东南亚的主要口岸, 一般需要一到两天左右就能落地。如果是发到欧美地区, 那么通常需要三到五天的时间。但是, 实际的运输时间会受到航班计划安排以及目的港口清关速度的影响。所以千万不要把所谓的"最快时效"当成是一个绝对可靠的承诺。
机器走航空运输这一件事, 归根结底就是要把账目算清楚, 要把货物装得进去, 还要保证它能稳稳当当地到达。如果把这些步骤都在发货之前全都落实到实处, 那么后续的过程基本上就不会出现什么岔子或者差错。
现在有了新郑出港的具体设备需要发送的消息, 不如直接把尺寸和重量这些数据带来聊一聊, 这样子比那种空对空的报价方式要实在得多了。
