在新郑这个地方, 从事机械外发工作已经好几年了, 期间最常碰到的棘手情况, 无非就是航空运输的具体操作方法、费用的详细计算方式, 以及木箱包装的技术要点。要知道, 郑州新郑机场作为国内航空货运量位居前列的重大枢纽机场之一, 每天都有着海量的机械设备从这里启程运往世界各地。
所以呢, 咱们今天这就来把相关的操作流程、费用构成细节, 还有关于打包时需要留意的各种注意事项, 全都仔仔细细地梳理一遍, 主要是为了给那些需要借助航空渠道进行货物运输的商家们, 提供一点实用的参考意见。
新郑机械航空运输怎么寄
从下单到货物起飞, 这个流程一般要经历这么几个步骤。具体的做法是商家把设备送达到新郑机场货运站。然后要经过安检、称重以及测量体积这些环节。紧接着就是办理并出具运单。如果是大型机械的话就必须提前四十八小时进行申报。
如果是小件货物的话就可以采用即来即办理的方式。其中报关这一关是最关键的。因为机械类产品会涉及到HS编码的归类问题。一旦归类出错那么就轻则会扣下货物重则会被处以罚款。所以建议一定要让报关行先把单据审核清楚, 千万不要等到货物已经到了机场再匆忙补充材料。
在具体的业务办理环节, 许多客户往往会因为在“体积重”这一概念上出现理解偏差而感到困惑。航空公司收取空运费用时, 采用的是将实际重量与换算后的体积重量进行比较, 然后按照两者之中数值较大的那个标准来进行计算。
以一个具体的案例作为说明, 假设有一台空气压缩机, 其长度为2米、宽度为1.5米、高度为1.2米, 通过计算可知该设备的总体积为3.6立方米, 若根据行业通用公式将其换算, 得出的体积重量为432公斤。
在这种情况下, 即便这台设备的物理实重仅为300公斤, 最终也是必须按照432公斤这一更高的数值来支付运费的。因此, 在进行货物发出之前, 务必对货物的尺寸进行精确测量, 并且尽量优化包装设计, 使其更为紧凑, 这样就能够有效节省运输成本。
目前, 郑州新郑机场T2航站楼的货运区域内, 已经配备了地磅以及用于测量体积的专业工具供使用, 不过需要提醒大家的是, 在该区域客流量较大的高峰时段, 使用前往往需要经历一段时间的排队等待, 所以建议用户尽早前往办理相关事宜。
新郑机械航空运输费用高不高
费用的数额没法直接给出一个固定值, 因为它要依据航线、货物的重量分段以及货物本身的具体性质来看, 要是往东南亚地区运输的话, 对于大宗货物而言每公斤的运费大致在40元至65元之间, 如果是发往欧美这条航线的, 大宗货物每公斤的运费大概是80元到130元这个区间, 而中东和非洲航线的费用则刚好处于这两个价格范围的中间位置, 上面所说的这些还仅仅只是基础的主运价而已, 还得在上面再加上燃油附加费、制单手续费、报关服务费目的港清关费用等, 以这样一台重达500公斤的CNC加工中心往泰国发货为例来计算一下它的运费情况吧, 单单是把主运费这一块算下来就快要接近3万元了, 如果把各种各样的杂费也都叠加上去的话, 最终总共有三万多块钱是一个特别正常的价格水平状态。
这里有一个能省下钱财的处理办法, 如果购买设备的计划并不急切, 那么可以选择使用新郑机场定期航班来进行货物运输, 这种方式的成本通常低于包板费用, 要是货物数量足够庞大, 就直接同航空公司商讨按月结算的价格方案, 这样能够获取比零散发货低百分之十五到百分之二十的运输费率, 另一方面, 航空运输领域对于锂电池以及液压油这样的危险品有着非常严格的限制规定, 机械设备内部如果装配有电池组件或者存在残留的润滑油痕迹, 必须要提前提供化学品安全技术说明书也就是MSDS报告以及危险包装声明文件, 否则将会被直接拒绝接收, 这其中产生的折腾造成的隐藏性花费往往要比单纯的运费更加高昂。
新郑机械航空运输打箱要注意啥
在机械的航空运输过程中, 打木箱是那个最容易被人们忽略但是后果又非常严重的环节。箱体是使用经过熏蒸处理的实木来制作的, 出口的箱子必须带有IPPC标识, 如果没有这个标识, 目的港会直接把货物退运回去。
内部的填充工作需要做到防止碰撞, 精密的部件要单独套上珍珠棉, 箱底需要铺上防潮纸。要在箱内塞入一张装箱清单和易碎标签, 这是为了方便目的港在拆箱的时候进行核对。
箱体的外表面需要把唛头贴好, 要写明白品名, 要标明毛重和净重, 要注明尺寸, 还要写清楚起运港和目的港。见过太多货到了机场, 因为唛头模糊不清所以被退回来, 白跑一趟省这点事不值得。
虽然航空运输在直观感受上速度比较快, 但是其实际操作流程链条比较长, 所以如果中间任何一个环节出现了意外掉链子的情况, 都会产生连锁反应从而把时间拖到下一班次的计划中去。
如果在货物正式发送之前提前一周就把报关材料、打箱工作以及审单这三项内容全部都准备好并且备齐的话, 那么基本上就不会出现那些令人头疼的大幺蛾子。
