我在郑州做空运物流行业已经十多年了, 我是从机场货运区干到中转仓的, 基本上每一个操作环节我都曾经经手处理过。新郑机场这个地方, 它是华中地区规模最大的航空货运枢纽, 每天从这里运输转运过去的货物数量是非常庞大且相当可观的。
有很多中小型的货主在第一次选择走空运渠道的时候, 心里边对于时效性和相关费用根本就没有底数, 那么今天就把我之前踩过的各种坑以及目前摸清楚的行业规矩好好地梳理整理一遍给大家看。
新郑机场空运多久到货
国内航空运输线路在很多人看来可能并不觉得速度有多快, 但实际情况其实要快得多。如果从新郑机场起飞送往深圳、上海或者广州这几个地方, 选择当天晚上或者是凌晨的时间段起飞的航班的话, 通常可以在第二天的上午九点钟之前到达目的地并进行提取操作。
只要在规定的截单时间点之前, 就把需要运输的货物安全地送到货运站内去, 并且积极地和负责打印单据以及进行安全检查的工作人员配合好努力工作的话, 那么整个运输过程的时效性还是能够被控制在一个非常紧凑的范围之内的。
我还亲自见证过一例时间把握得非常精准的情况, 那个案例中的货物是在上午十一点的时候才进入机场港口的, 但是随后赶上的是当晚发出的航班, 结果是客户在第二天中午就完成了签收手续。
关于国际运输线路这一方面, 情况就没有那么乐观了。如果选择发往东南亚地区, 通常需要一到两天的时间才能到达并落地, 而对于发往欧美地区的线路来说, 耗时则需要三到五天, 在这期间流程中还要涉及海关申报以及目的港清关这两个环节。
在冬季北方航线会出现偶尔因天气原因导致的延误现象, 一旦航班时间往后推迟, 整个物流时效就全都跟着向后顺延了, 因此在发出国际快件时应该至少预留出比正常预计时效多出一天的时间作为缓冲余地, 千万不要把交货期限设置得过于紧迫或者死板。
新郑机场空运费用怎么算
说到费用方面, 这里是非常容易让人算不清楚的。从表面上来看, 似乎只有一个公斤单价, 但是实际上, 真正到手的价格是需要把燃油附加费、地面操作费以及报关费这些全部都叠加起来的, 如果是走国际线路的话, 还会存在目的港清关以及派送的情况。
对于一个重量是二十公斤的包裹来讲, 报价单上面所写的单价和最终发票上面的那个数字, 往往是会有三四百块钱的巨大差距的。
轻抛货就是一个费用的黑洞。
在计费的时候, 规则是把体积重和实际重量这两个数值拿出来比较, 然后取其中较大的那个数字来作为计费依据所以有一箱用泡沫包装的服装或者是大体积但是低密度的产品这样的情况, 它的实际重量只有五公斤, 可是因为体积比较大, 算出来的体积重可能就高达十二公斤了这样一来, 运输费用直接就变成了原来的两倍在发货之前自己要把货物的尺寸量好, 把体积重的数据算得清清楚楚然后再跟货代公司去确认具体的计费方式, 这样就能省下不少冤枉钱了。
空运物流能发什么货
实际上, 可以走空运的品类范围比你想象中的要宽广得多。像电子产品、成衣、真空包装好的坚果和酱料, 还有医疗器械配件这些都属于常规的品类, 是没有问题的。
不过需要注意的是, 普通锂电池一般是不让走的, 但是如果在百瓦时以下的充电宝或者是手机电池的话, 是可以跟随货物一起走的, 只是必须要是进行单独的申报才对。关于液体的限制是比较严格的, 如果是超过了百毫升标准的航空液体物品, 基本上就走不了普通的货运通道了。
生鲜冷链这是另一条线。新郑机场有专门的冷链仓储和温控运输能力, 水果、肉类、海鲜可以走, 但是需要全程温控记录和检验检疫证明。去年冬天有客户从山东发樱桃到迪拜, 全程零下二度, 落地状态完好。这类货必须提前跟机场货运站预约舱位, 临时凑不上冷链车。
走新郑机场的空运, 核心就八个字, 那就是提前订舱和如实申报。截单时间、航班动态、海关要求这些琐碎信息, 决定了你的货物能不能赶上那一班飞机。第一次发货的货主最好找一家在机场有固定档口的货代, 因为现场沟通远比电话邮件来得快, 出了问题也能当面解决。
