这几年郑州新郑机场的货物吞吐量增长得相当迅速, 位于中部地区的大量从事服装外贸业务的企业以及跨境电商平台卖家, 都将发货基地设立在了这个城市。
与从上海或者广州出发的情况相比, 通过新郑机场进行的目的地地面运输环节所需要支付的成本, 确实要明显低出一个档次, 这种情况非常契合对于服装类订单所提出的既要保证批量物流又要避免耗时过长的双重需求。
无论是目标市场面向欧美地区还是中东地区的商业活动, 选用以郑州新郑机场为始发地来进行物流配送的操作, 均能够有效地节省下一笔在地面运输阶段需要支出的运费开支。以下内容将会针对具体涉及到的费用构成细节以及在具体操作流程之中容易出现的各种典型问题进行展开式的详细阐述。
服装空运新郑机场多少钱
空运的报价并不是只看一公斤单价这一个数值就结束了。服装在进行空运运输的时候，计费重量是取实际重量和体积重量这两个数值的最大值。然而像秋冬季衣服、羽绒服这一类蓬松度比较大的商品, 其体积重量经常比实际重量高出来非常多的部分。
我曾经遇到过有一位发羽绒服的客户, 他的货物实际重量是80公斤, 但是经过包装之后计算出来的体积重达到了120公斤, 最后结算费用时是按照120公斤来计算成本的, 这样直接导致成本多出了将近一半。所以, 在打包装箱之前, 你一定要把外箱的尺寸量准确。
你也可以使用压缩袋把体积给压下去, 这样也能省不少钱, 不要等到了操作仓库的时候才发现钱算不过来, 那样调整起来会特别被动。
目前, 在市场上的新郑机场出发的服装空运业务中, 经济类型的航班价格大概在每公斤18元到25元之间, 而加急类型的航班价格能够到35元甚至更高。但是需要注意, 这个价格数字的浮动是非常大的, 当航空货运舱位处于非常紧张的状态时候, 相关费用价格直接会出现翻倍的情况。
在国庆节前后、还有春节前的那几个星期范围内服装公司会集中发出货物, 因此这时候的价格能明显高出一大截。如果在淡旺季走货跟物流代理多谈几轮关于费用的事情压到15块钱附近这种情况也不是没有可能的。
另外, 燃油附加费、报关费以及那个机场操作费, 这些都是要另外单独计算费用的。咱们在往人家问价的时候, 一定要把这三项全给摊开揉碎了问得清清楚楚, 可别只死盯着每公斤那个单价数字不放, 要不然等到了最后结账上手里才发现那总费用比原先定的预算多了个两三成。
新郑机场服装空运要注意啥
最容易被人忽略的事情, 是商品的申报和归类工作。服装的归类问题, 本身是有许多讲究之处的。如果在混合装运的订单里面, 夹带了含有锂电池的智能穿戴配件, 以及带有LED灯片装饰的鞋子产品, 而申报品名又没有写得明明白白, 那么当货物到达海关进行查验的时候, 就会遇到障碍从而被卡住。
让货物在仓库里滞留仅仅一天的时间, 那都会产生金钱上的损失。
还有一个特别容易出现失误的细节, 就是寄往欧美地区的服装, 在面单上填写的目的港信息, 必须要和航空公司那边登记的订舱舱单完全保持一致, 哪怕只是写错了一个英文字母, 等到飞机抵达目的地的时候发现信息对不上, 这时候再去修改单据, 就会多花一笔改单费, 这可是白白丢失的钱啊。
从时效这个情况来看, 新郑机场这边发出的服装货物, 正常情况下需要花费48到72小时, 才能抵达欧洲的这几个主要城市, 但是整个运输过程中间转机这一环节, 里面会冒出不少变数。
我曾经亲手处理过的一批货物, 在法兰克福这个地方进行中转时, 白白浪费并等待了整整两天的时间, 当时那批货对应的客户那边, 对交货期限的要求卡得特别死, 根本容不下任何延误, 所以最后没办法, 只能选择另外紧急加急补发一小单订单过来用来救场和应急, 这一操作下来, 所产生的整体花费成本, 直接翻番变成了一倍之多。
所以呢, 一定要留出足够的时间作为缓冲环节, 这其中的重要性是非常突出的。千万不要把交付截止期排得严丝合缝, 连一点点的余量空间都不给存在。要是中间某个转运环节出现了延迟的话, 整个供应链体系就会瞬间陷入混乱, 而最终结果也会直接导致客户那里积累的口碑信任度遭到严重损害和伤害。
服装走新郑机场的空运, 说直白一点就是抓住体积重算准确和申报信息写对这两件事, 多跑几趟货让跟地接和代理之间的关系磨合顺畅, 这样在后面发货的时候就能节省掉很多不必要的麻烦, 而且费用也能够谈得非常实在。
