讲一句实在话, 我从事郑州外贸发货这一行已经有七八年的时间了, 每当地一个新郑机场发布关于空运方面的调整信息的时候, 我就必须要把我手机里面的物流群聊记录全部重新仔细查看一遍。
这次新郑机场发布了与空运相关的最新消息, 这些消息涉及到了航空线路密度的增加以及对货物到达时间的重新进行划分, 这对于我们是在郑州以及郑州周边地区进行发货的人员来说, 确实会产生比较大程度的影响。
用非常直白的话语来说的话, 在以前能够保证稳定地赶上T+1当天到货的货物运输任务, 在当前有些特定的航空线路里面则需要进行重新安排和调整了。
新郑机场空运变了啥
最直接的变化体现在东南亚以及日韩航线的航班频次得到了调整。在以前, 前往曼谷和大阪的路线每周保持着三个班次的固定频率。但是现在变成了隔天发一班的模式, 同时在周末的时候会进行加班处理。这个情况乍一听让人觉得航班数量变多了。
然而在真实运作的时候, 周末的舱位资源基本上已经被电商货物给占据殆尽。传统贸易类型的货物如果想要去赶上周末的航班, 必须要在提前四十八小时的时间里完成锁舱操作。如果没有这么做的话。等到货物被拖到机场现场的时候。才会发现根本没有空余的位置了。
我自己在上个月的那个时候, 确实是栽了跟头, 那是关于一批电子配件的事情, 这批电子配件原本的计划是安排在周六的时候前往大阪的, 结果到了周四才到达了仓库, 在周五去确认状况的时发现舱位已经满了, 就这样硬生生地把时间多压了两天。
还有一个很容易被大家给忽略掉的小细节是, 安检通道的分类已经发生了改变。那些带有锂电池的、纯电的、还有带磁性的产品, 现在都被安排到了单独的审核队列里去了, 它们不再跟普通的货物走同一条线路了。
这就意味着如果在申报商品的时候没有清清楚楚地写明电池的具体型号和容量是多少的话, 审核的时间就会白白多耗费出一两个小时来, 要是这时候正赶上乘坐晚上的航班那就是相当危险的事情。
我目前是打算在每一个发货单子的表面上把每个SKU规格对应的电池参数都直接印刷在上面, 这样做的好处就是可以省去很多次跟地面服务人员反过来反复地对好这些信息的麻烦事情了。
新郑机场空运怎么发
流程上并没有发生很大的改变, 可是环节变得多一些了。 现在从订舱直到把货件交出去为止, 中间多出了一个航线确认的步骤。 你必须在系统里面选择具体的航司和航班号。 这不再是以前那种只管给个目的港就行、地推人员帮你去安排配载的情况了。
这样的情况对那些发货量不大的散客来说, 不是那么友好。 但是如果你的货量是稳定的、每周都会固定地去走同一个目的地, 那么跟地推谈一谈月度协议价之后, 确认这个环节的操作就简化成为只需要点一下鼠标就可以了。
交件的截止时间也被压缩得比以前更紧了。普通货物的截单时间, 已经从原先的T-1日18点, 提前到了16点, 而危险品和电池类产品, 更是被压到了14点。
我通常是安排工厂在截单的前一天下午, 就把货物运到机场附近的集货地点, 然后自己再跑一趟去处理单证事宜, 以此来避免因为路面交通堵塞两小时而导致的延误问题。因为在郑州三环那段路上如果是在下午五点之后走机场高速的话, 基本上是不靠谱的。
新郑机场发布了关于航空运输方面的每一次调整, 这种调整的性质, 从宏观角度来看不算特别巨大, 从微观角度来看也不算特别微小, 其重要程度主要取决于你的货物需要经由哪一条运输线路进行流转以及涉及什么样的产品种类。
根据我个人的从业经验来指出, 不应该在官方公告发布之后才采取被动的应对措施, 而是在日常工作中应该把地面推广人员、货运代理公司以及工厂等相关方拉入同一个沟通群组当中, 这样一旦有航线变动的相关消息出现, 就可以在同一天之内对接下来两周或者下周的具体排期安排完成核对和更新动作, 在发货这个行业中, 掌握信息的不对称性所带来的优势, 实际上就是经济利益。
