新郑加急航空运输这个事情, 用现在大白话来说, 就是货物到了郑州新郑机场之后, 必须要在最短的时间里装上飞机起飞, 把时间压缩到极致。许多从事外贸行业或者冷链物流的朋友经常向我抱怨, 明明已经下达了指令, 但是货物在机场上转悠了半天才装上去, 导致黄花菜都凉透了。
其实这里面存在着不少门道, 并不是打一个电话说一声“加急”就可以万事大吉的, 从货物的交接环节、安全检查操作、舱位配载安排一直到最终装机上飞机, 每一个步骤都必须要严格按照时间节点来执行。
新郑加急航空运输怎么最快
速度这件事, 关键的核心因素其实并不在于飞机本身, 而是决定于地面的操作环节。从你接收到货运单开始, 一直到大货真正地装上飞机之上, 这一整个过程里要经过收取货运单、进行安检、进入仓储管理、完成配载计划以及最后挂飞等多个不同的步骤。
因为新郑机场在国内航班处于高峰期的时候, 安检排班的情况是非常紧张的, 所以说如果有一单货物在安检那里多等了二十分钟才能过去, 就会导致后面的所有工作都白费劲。
在实际操作的过程中, 能够把货物提前送往机场货站是一件非常关键的事情。你应当尽量在前一天晚上或者当天的早班时刻就把货物交付进去, 从而让货站得以提前完成安检工作以及配载事务。
等到航班落地前的一到两个小时之内, 货物就已经在廊桥旁边等待着了, 当飞机停止运行并放下起落架之后就可以立即开始装机。
我曾经目睹过有客户临时带着两箱冷链样品前往机场的情况, 当他们到达现场的时候才发现安检通道正在进行排队等候, 等到轮流到他进行安检的时候飞机都已经关闭舱门了, 最后只能遗憾地将这批货物甩到下一班航班上。这种着急的情况, 就算是采取加急措施, 也已经挽救不过来了。
所以, 最大的加急办法, 其实就是提前做好准备工作。
新郑加急航空运输费用怎么算
关于费用这块事情, 许多人大约都是想当然地以为只要加急的话, 那么收费不过是就仅仅再多出一成或者再加两成这么简单样子, 然而实际出现的情况却并没有如人们所想象的那样仅仅是如此之简单轻易。
对于加急航空运输这一种方式的总体费用构成内容来看, 其内部包含了有基础运费这一块项目、还包含有加急操作费那一块项目、另外还有地面装卸过程中的加时费这类项目, 并且在涉及到像冷链货物或者是超规尺寸大小货物情况下的时候, 还会额外包括有特殊处理费的相关费用项。
针对新郑机场货站里面处理的加急型件类物品, 它们是有着自己一套单独设置的计费标准规则的, 其中所涉及到的操作费用方面通常都是按照每公斤多少钱几块钱这样的一种计算方式来开始计算的, 因此如果是货物数量比较小的情况下话, 那么这部分操作费用在整个总费用中所占的比例程度反而是会显得更高一些更突出一些的。
还有一个隐性的成本, 是很多人都会忽略的, 就是等待的时间。如果为了节省几十块钱的操作费用, 把货物拖到截单前的最后一刻才交进去, 结果导致了误机, 货物要等到第二天才能发出, 那么, 通过节省下来的那点钱, 甚至连因为延误造成的货物价值下降都弥补不了。
加急的本质其实就是用钱去交换时间, 这笔账务必要提前计算清楚。
说到了底, 新郑加急航空运输这个事情其实并不复杂, 可是每一个环节都是有时间窗口限制的。提前做好了规划、精确地卡准了交货节点、并且跟货站保持了充分的沟通, 这样的做法会比临时抱佛脚管用得多的。货物在天上飞的那四十分钟是最让人省心的, 而真正考验人的是落地之前的那些地面功夫。
