我在新郑从事航空货运代理的工作, 到现在已经快要十年的时间了。我从郑州机场的货运航线刚刚开始开通的那个时候起, 就一直深入驻扎在货运区域之中。我所接触过的发货人数量, 累计已经超过上千名之多, 然而每每遇见有人一提到关于新郑办理航空货运的相关事务时, 眉头的状态就会皱缩成一团紧锁的形态。
这些人在当时心中所担忧的具体事情是: 究竟需要递交哪些类型的材料? 相关的费用又是按照何种标准进行报价的? 而且从完成下单操作直到航班起飞这一全过程, 中间所需要耗费的具体时间长短是多少。
对于这些情况中所存在的疑惑, 我在这里将会把其中的细节一次性全部解释得清清楚楚。并且我所讲述的所有内容, 全部都是基于我在实际工作过程中奔波实践后所积累出来的真实经验总结。
新郑办理航空货运要准备啥材料
最基础的东西就是航空货运单, 在行业里面大家通常把它叫作AWB。发货人的信息、收货人的信息、货物的件数、毛重以及体积重量, 这些字段如果有一个填写错误, 地勤人员就会直接把单子打回来。
很多第一次发货的人对品名的描述特别模糊, 比如他们可能直接写上“五金件”或者“电子产品”, 一旦到了海关那边被检查起来, 就会出现扯不清的情况。品名一定要写得非常具体, “不锈钢六角螺栓M8×30”这种写法比“五金件”要安全一百个等级, 所以大家千万不要嫌麻烦。
一旦采用的是出口报关这种形式, 那么商业发票、装箱单以及报关委托书这些文件资料也必须尽早全部准备妥当。
要是货物走的是新郑机场的国际航线, 海关进行的查验工作基本上是无法避免的, 倘若相关单据不齐全, 货物就会被暂时存放在监管仓库之中等待进一步的审批处理, 这样一来, 时间方面就会白白耗费在没有任何实质进展的空闲等待上面。
我所习惯的做法, 是将整套完整的单据资料提前一个天的时间递交给负责操作的那个小组人员, 千万不要选择在飞机起飞前的最后两个小时才去提交, 因为在接近起飞时间的这个关键时刻, 无论是谁都没有任何办法能够帮你解决可能出现的紧急状况。
新郑办理航空货运费用怎么算
在费用这一方面, 被问到最多的是关于航空货运和陆运的区别, 因为它们的逻辑完全不一样。航空运费看重的是计费重量, 这里指的是实际毛重以及体积重这两个数值里面比较更大的那个。
最典型的例子就是轻泡货物, 比方说一件羽绒服, 它的实际只有两公斤, 但是按照体积计算却达到了三公斤, 那么运费就会按照三公斤来收取。所以在发货之前, 你应该自己用皮尺去测量它的长宽高, 然后除以167, 在某些特定的航线中可能需要除以160, 这样就能算出体积重, 心里先有个大概的底子。
当操作人员给你报价的时候, 你就能判断这个价格合不合理, 否则就可能在不知情的情况下花费冤枉钱。
除了基础运费之外, 还会产生一笔杂项, 这些杂项包括燃油附加费、安检费、制单费以及仓储费等。在旺季期间, 燃油附加费可能会出现两到三成的上涨幅度, 这一点务必要确认清楚, 看这个费用是否已经包含在报价之内, 还是说需要额外收取, 不要等到货物都发出以后, 才发觉多出了一截费用。
另外, 如果货物到达了机场, 但航班突然被取消, 转投下一班飞行所产生的仓储费, 每天至少要好几百块钱, 这段期间的责任归属问题最好事先写入在合同条款之中, 这样可以避免日后产生争执而弄得大家面红耳赤。
我平时总会对发货的人说一句话, 这句话的意思是, 在新郑这个地方去办航空货运业务的话, 最核心的要点就在于一个“早”字上, 你需要早点准备材料, 早点把单证交上去, 早点把航班的座位给锁住, 你要是非要等到飞机起飞前的第四个小时才把单子递给人家, 那么就算是神仙也来不及处理了, 你必须要能够把整条时间安排这条线给拉通, 在每个时间节点上都进行紧盯, 当货物降落在地面上的时候要及时通知收货人安排提货的事情, 这样做的结果就是基本上不会出现任何差错情况发生。
