本人在郑州新郑机场从事货运代理这一行当, 至今已经接近十五个年头了。本人经手操办的货物类型繁多, 从冷冻食品到精密仪器设备, 全部都接触并且处理过。那些来到新郑办理航空货运业务的企业老板, 第一句发问的内容通常基本上就是, “这批货物大概需要几天时间才能送达目标地点”。
说句实在话, 在新郑这块地方办理航空货运事务的核心要点, 并不是去到处寻找并且比较究竟应该选择哪家航空承运公司, 而是取决于你的货物本身是否符合上飞机的运输条件, 以及相关的申报流程是不是出现了卡顿和阻碍的情况。
只有把这两个关键方面梳理清楚并且处理顺畅了, 那么后续的流程就基本上只涉及跑手续所耗费的时间问题了。
新郑货运航空怎么办
并不是所有的货物都能够被加载到航空集装器上面。新郑机场的货运站, 每天退回去的货物, 差不多占了百分之十的样子。导致货物被退回的原因, 大多数是因为温度超过了规定标准, 或者是尺寸大得过分, 再有一些, 是检疫相关的办理手续没有准备齐全。
我曾亲眼见过一位从事汽车配件生意的老板, 他有一批重量超过两百公斤的变速箱, 原本计划从新郑机场搭乘腹舱航班发往欧洲的腹地地带。可是等他抵达机场的时候, 才发现运输单据上填写的那一串HS编码, 与实际发出的货物是不对等的。因为这单子的错误, 这批货在仓库里被迫存放了整整四天的时间。
最终所产生的冷链仓储方面的费用, 竟然比最初支付的运输运费还要高昂得多。
因此, 在来到新郑办理有关货运航空的诸多事务以前, 务必先对商品的名称、重量、尺寸规格, 以及是否存在电池或是液体这一类物品这几项关键内容, 向着货物站台的相关工作人员进行明确的确认与核实, 请千万不要一直拖延到已经到达了货品的停放地点门口的时候, 才猛然醒悟过来需要去补办相关手续。
新郑机场货运站的白班窗口和夜班窗口, 是在周一到周六这六天里一直开放的。你需要带着托运单、装箱单以及商业发票前去办事。在那个窗口会核对你的货物是不是跟单据里的写法一样。如果你的货物需要办理出口报关的话, 你必须提前把给报关行申报的那个时间点定准了。
因为海关审单这一条线, 和货站收货这一条线是两个完全分开的进程, 你千万不要想着让哪一方等着哪一方。我通常是建议客户在提前的那一天就把单子递进去。然后在当天只需要把实物带过去过一下检查设备再打上托盘就行, 这样就能避免来回奔波那种折腾的情况发生。
新郑货运航空要多久
关于新郑办理货运航空最快多久能够到达的问题, 必须将其分成两个部分来进行查看。国内航线方面从新郑飞往广州或者上海, 打板加上等候起飞的时间通常是八到十二小时左右就可以落地, 但是这里需要你仔细计算几点可以到站、几点能够通过机器检查, 中间是否隔开一个航段。
国际航线的情况要更加复杂一些, 像新郑直飞到阿姆斯特丹或者迪拜这些地方每天只有一两个班次, 如果错过了截货的截止时间就必须等到第二天, 这一等待就包含一整夜以及一个航段的耗时。
每年在三四月以及九五十月这个时间段, 欧洲和美洲那边为了准备圣诞节的销售旺季以及春季的新品上市活动, 航空舱位的资源会变得非常紧张。
记得在去年的九月份的时候, 我们协助一位从事陶瓷行业的客户安排了从中国新郑机场到荷兰鹿特丹的物流业务, 按照正常情况, 这段运输流程只需要四十八个小时就可以完成, 但是因为赶上了物流运输的旺季, 导致整个航班舱位处于满员状态, 结果货物只能在仓库里滞留等待, 足足转了二十六个小时之后才装载到集装板上开始后续的航程。
而在物流运输的淡季时, 情况则会呈现出完全相反的状态, 有时候甚至会快到来不及处理, 货物当天下午就已经到达了航空站现场, 随后当天的航班就直接起飞发运。
因此, 绝对不能使用物流运输淡季时的时效表现来作为考核旺季交货期限的标准依据, 为交货时间预留出一定的缓冲余量, 这实际上是在保障业务的正常运行与安全。
从事这项工作已经有许多年了, 我内心深处产生了一个越来越清晰的看法, 关于在新郑这个地方办理货运航空相关的业务, 其中的关键在于水深或者水浅并不是真正重要的, 最核心的是你要明确自己在哪一个步骤上可能会被卡住, 你需要提前准备好所有的单据, 你要把物品的品名写准确无误, 你必须要牢牢地记住截货的时间点, 至于后续的流程, 那就干脆利落地交给那些专门负责去跑流程的工作人员就可以了, 一旦在工作过程中遇到了问题, 你就直接去货运站的窗口去向工作人员询问一下情况, 这种行为的效果非常好, 它远比让货物被积压在仓库里面长达三天时间的做法要有用得多。
