关于新郑飞机运输货物这件事情, 我们说实在话, 意思就是位于新郑机场的地方去走航空货运的通道, 然后把货物发送出去或者接收进来。
我在这里面跑了一条线已经有十几年了见过很多人数第一次发航空货的时候那个表情是懵懂的, 比如走哪个通道、怎么计费、多久能到、东西能不能上飞机这些个问题问得我耳朵都起茧子了, 今天我把它掰开了讲, 不绕弯子, 你只要看完全大概就能够上手操作了。
新郑飞机运输货物靠谱吗
先把结论说清楚, 这个情况是非常靠谱的。新郑机场是中部的最大的航空货运枢纽, 每天的起降活动中包含数量不小的货机, 各大快递公司的航空件都是从这个地方走转运的, 运力是实打实的。你不需要纠结是否有飞机装得下你的货物, 只要不是特别偏门的品类, 基本上都是有航班可以承运的。
我经手过一个医疗器械类的客户所提交的订单, 该批货物由新郑直飞法兰克福, 其全程抵达目的地的耗时未达到四十八小时。该客户此前采用海运方式时, 运输周期长达二十多天, 而在切换至航空运输模式之后, 下游制造环节用于等待物料的时间大幅度缩短, 幅度超过一般水平。
这一现象明确体现了新郑航空货运线路的存在价值与重要意义。由于地处中部的地区普遍缺乏面向沿海港口的天然地理条件优势, 在此类背景下, 航空货运服务便转化为最高效、且能最迅速实现货物流通输出的核心途径。
这靠不靠谱的事情, 其实也看你最终是找了哪些人来发货。那些就在机场边上扎下了根、并且手里头有自己仓储设备还能做打板处理的货运代理, 和那些随便找个二道贩子去代为办理订舱手续的做法, 这两者所带来的实际体验, 简直就是完全处于两个不同的世界里面。
新郑飞机运输货物多少钱
在费用这一块, 好多人都把账算不清楚。这主要是因为航空货运并不是那样简单粗暴地“按公斤”来收费的。里面的核心规则是, 要去取实际重量和体积重量里面比较大的那一个数值来进行计费。那么体积重量到底是怎样计算的呢? 需要把长、宽、高这三个以厘米为单位的数值相乘, 然后除以一个特定的系数。
如果是寄国际件的話, 一般是除以六千。如果是寄国内件的话, 有的是除以一千六百九十或者是五千。具体要看是哪一家航空公司规定的。一公斤这种分量看着并不重。但是像泡沫、棉花还有塑料制品这一类轻抛货。一旦你把这个体积重量也算进来了的话。最终的价格会直接翻上两三倍。
具体的费用到底是多少, 这得看航线、季节和货量来决定的。所谓的旺季, 比如那个被称作“双十谬论”之前的时间段, 价格会比平时贵出三成到五成之多。而到了淡季的时候, 又是会有折扣的。我手边有一份去年的参考报价作为例子, 从新郑运到广州的国内快件, 在正常季节里的价格是在每公斤六块到九块之间的。
至于运到法兰克福的国际快件, 价格是大概每公斤二十二块往上走的。报价单上面那几行小字, 其实比那些大数字更值得你逐条去看的, 因为像品名归类、偏远地区附加费、保险这些内容, 都是藏在这些行文字里面的。
发送航空货物, 其实真没有网上讲的那样子那么玄乎。把货物的品名、重量、尺寸以及目的地这些情况全部都弄清楚, 然后去找一个靠谱的人去简单询问一下意见, 用不了半个小时, 就能够把这个运输方案给定下来。
新郑这个地方做这种生意的行业人士数量相当多, 建议大家多询问几家供应商进行价格的比较和参考, 这样自己的心里就非常有底数了。
