在郑州这个地方, 如果你是要去做外贸业务或者是做电商发货的工作, 那么新郑机场就是一个绝对无法绕过去的关键节点。
因为我自己在新郑机场的货运区域已经待了有十几年之久了, 所以我能够亲身经历这里发生的巨大变化, 包括从最开始大家还在用手写的方式填写运单, 一路演变到了如今可以直接进行线上订舱操作的程度, 也亲眼看到了这里的货物吞吐量的变化, 它已经从刚开始每天只有寥寥几张票的货物, 发展到了现在平均每一天都有几百张票的业务量规模, 很多刚刚入行、还不熟悉情况的新手发货人往往搞不清楚新郑机场那边的空运操作流程究竟是应该怎样具体去走, 还需要花费多少具体的费用成本, 以及最终需要多长时间才能送达目的地, 所以今天我就打算把我这些年积攒下来的这些实际操作经验全部摊开来, 毫无保留地给大家讲得清清楚楚、明明白白。
新郑飞机机场空运怎么发
发货人在接收到货物之后, 首要的任务就是要去确认清楚这票货物是走新郑机场的航班通道。郑州地区每天出港的国内货运航班, 时间安排通常比较集中, 主要分布在上午十点到下午两点这个时间区间, 而针对国际件的运输, 一般会安排在凌晨或者深夜这类非主流时段进行批次处理。
在实际操作中, 你完全不需要亲自跑到机场现场去办理手续, 只要把货物送达指定的货站就可以了, 接下来诸如报关、安检以及打板等一系列环节, 全都由货站方面负责代为妥善解决完毕。核心要点在于需要提前把截货的时间算准确。国内的包裹通常是在飞机起飞前四个小时截止收件, 而国际的包裹则需要提前六到八个小时截止收件。如果非要踩着那个点儿才把货物送过去, 是一定赶不上那一班飞机的, 结果只能老老实实等待第二天才能够发货。
关于文件这个方面, 在国内进行空运的时候, 基本上只需要准备运单以及发货人的相关信息, 可是如果是国际运输的话, 就还需要增加商业发票和装箱单这两样东西, 要是走的是那些比较敏感的渠道, 那么还必须附上MSDS报告。
我亲眼见过特别多的情况, 就是因为有人在发票上面写的物品名称和数量不够清楚, 导致货物到了机场之后被扣留下来要求补充资料, 这一来一回的时间, 就要耽误一两天这么久。
虽然现在绝大多数的货站都已经支持使用电子单据了, 但是我仍然强烈建议你同时也准备好一份纸质版的材料放在包包里面, 防止一旦发生系统故障的情况, 你就不会干等着半天什么也做不了, 至少还可以先通过手动的办法把相关的手续给办掉。
新郑飞机机场空运费用怎么算
运费主要取决于三个因素, 这三个因素分别是重量或者体积两者之中取较大的那个数值，航线距离的远近, 以及物流时效的等级高低。同样是总重量为十公斤的货物, 在从郑州发往广州的经济型快递服务和在从郑州发往北京的加急型快递服务之间, 价格差距会超过一倍以上。
新郑机场的运费报价通常是以每公斤为单位进行计算的, 如果货物重量不足一公斤, 那么也会按照一公斤的重量来计算费用, 一旦货物的体积重量超过了实际重量, 运费就会严格按照体积重量来进行计算和收取。操作费用、报关费用以及短驳运输等这些附加的项目往往容易被忽略, 把它们加在一起之后, 有时甚至会超过运费本身的数额, 新手在第一次发货的时候经常在这一点上栽跟头, 等到拿到报价单才发现实际要支付的金额比预想的要多出两三百块钱。
说一个比较实际的建议, 那就是不要仅仅把注意力集中在每公斤的单价上面。当货物的数量比较少的时候, 可能产生的最低收费标准会比实际的物流运送费用还要高。而当货物数量变多的时候, 去协商那种根据数量分阶梯计算的优惠价格, 往往比什么都有效。
我认识一位经营电子元器件生意的老板, 他平均每个月的发货重量超过三百公斤, 并且都是从新郑这个地点发出去, 他非常用力地把报价谈判到了最低档位折扣的六折, 这样一来, 一年时间省下来的钱款, 数额已经足够雇佣一名兼职的海关报关人员了。另外, 在旺季期间, 价格上浮百分之二十到三十属于常见情况。如果您能够提前发货, 就不必临近截止日期硬挤，因为提前一两周出发, 价格方面会呈现出显著的差异。
新郑机场的空运业务从表面上看, 流程似乎并没有显得多么复杂, 但是其中潜伏的诸多问题和容易被人忽视的坑穴, 其实大多都隐藏在这些具体的细节环节之中。
如果有关截货的时间节点、关于物品的品名规范标准、或者是各种附加费用的收取情况, 任何一项如果不经过认真的留意和确认, 都有可能直接导致货物在机场被滞留整整两天的时间。
建议在每次进行发货操作之前, 务必将这几个关键要点仔细地进行核对和比对, 只要这样做到了到位, 基本上就可以避免失败的事情发生, 同时也会让整个人变得轻松并且省心许多。
