在新郑机场货运区里头摸爬滚打了八年之久, 经手处理的货物数量超过上万票。我发现很多初次办理航空货运的企业和个人, 对操作流程既感到陌生, 又非常焦虑。
他们不知道去哪里找合适的人, 不清楚要提前准备哪些材料, 也不晓得货物究竟需要几天才能到达目的地。其实, 新郑航空货运的办理流程并没有人们想象中那么复杂, 其主要核心在于将几个关键的操作环节彻底理顺, 并且把各个时间节点严格地盯紧。
新郑航空货运怎么办理
在实际情况里, 去执行这个流程的时候, 最重要和最核心的那个动作, 其实就是去找货运代理公司, 或者干脆就直接去对接航空公司的货运部门。
因为新郑机场的货运区域是明确划分成了国内线和国际线这两部分的具体的操作方式是, 国内的货物全部要走向郑州航空货运站那边进行处理, 而国际化的货物就需要去往国际货运区去办理手续。
在绝大部分的时间情况下, 你本人完全没有必要亲自跑到航空公司的那些办理柜台前边去折腾, 只需要把这个任务交给货运代理人员, 他们都能够帮你把订舱、制作单证以及报关等等这些复杂的环节全部都妥善地处理好。
在材料方面, 国内件相对来说比较简单, 提供托运单以及货物清单就完全足够了, 如果是涉及到农产品的话还需要必要的检疫证明, 化工品也是如此；而国际件相比起来就多出了报关单这回事, 还包括商业发票和装箱单, 对于那些属于敏感货的物品, 还必须得要准备好MSDS和鉴定报告这些额外的材料才行。
很多人一开始都会掉进一个坑, 这个坑就是报关时间的控制把握不住, 导致出现意外情况, 因为新郑机场海关的工作窗口是固定不变的, 如果你无法在当天航班的截关时间之前完成操作, 那么你发出的货物就只能够被迫推迟到下一趟航班再执行运输任务, 我曾经亲眼目睹过好几个客户案例, 这些客户总是在下午三点左右才把所需要的单证资料递交上来, 结果造成了整整多出来一天的等待时间, 并且这种延误直接干扰了原本的交付时间节点, 所以根据过往经验得出的一个稳妥办法是对于需要跨境投递的国际包裹建议至少要在发货前一天就把相关材料递交上去, 而对于国内流转的快递业务则要求必须在同一天的下午两点钟之前把所有物料都准备齐并达到指定地点, 这样做的目的是为了给海关工作人员预留出足够的审单时间从而确保流程顺畅。
新郑航空货运要多久
关于时效的问题, 需要分国内情况和国际情况来具体说明。对于国内的航线, 像从新郑发到上海、北京和广州这些地方, 在正常的情况下, 货物是当天发货当天到达, 或者是次日早晨就能送达的。不过, 如果遇到旺季, 比如国庆节或者是春节的前面一段时间, 可能会延迟半天, 甚至可能延迟一天。
如果是国际化的包裹的话, 从新郑出港的航班会覆盖东南亚、欧洲和北美这几个区域。直飞东南亚的飞行时间大概是两三个小时, 再加上地面的操作时间, 全程一般是在48到72小时这个范围内。
你不要只把眼睛盯着飞行那一块的时间, 地面上头的那个清关还有转运最后那个末端派送, 这三个地方才是真正把这个时效给拖慢了的环节。
还有一个非常容易被人看漏掉的变量, 那就是航班的密集程度。新郑机场并不是那种每天都能有几十个全货机起降的超级枢纽中心, 对于一些特定的国际货运航线来说, 每周可能仅仅只有两三个班次在运行。
如果你的货物恰好赶上了航班之间的空档期, 那么等待的时间就会被明显地拉长。所以在下单付款之前, 你一定要跟物流代理确认一下最近能够使用的航班信息, 千万不要只是盯着运价去看, 其实空出来的这段等待成本, 往往比运费本身要贵得多。
把流程这个事儿弄明白，把材料这个事儿弄明白, 把截关时间这个事儿弄明白, 把航班密度这个事儿弄明白, 新郑航空货运办理其实就是一些标准的、大家都得照做的动作。
要多和负责对接的代理那边多说一说情况, 要确保每一个时间节点都清清楚楚地记录在手机日历那个地方, 这样子的话, 基本上就不会出现那种特别大的、让人头疼的差错或者意外情况了。
