我在新郑这个航空货运圈子里头, 已经摸爬滚打了十好几年的时间了, 从最早的时候在机场柜台跑业务, 到后来自己带着团队去做具体操作, 对于这一条线路的情况, 我是熟悉得不能再熟悉了。
新郑地区的航空货物物流, 在最近这几年时间里, 发生了非常大的变化, 不少做外贸生意以及搞电商的朋友, 一见面就会问起来, 到底应该怎么发货, 需要多少天能够到达目的地, 总共大概要花费多少钱在今天这里, 我把这些年走过很多弯路踩过的坑, 还有积攒下来的一些行业门道, 全部摊开来跟大家说一说, 希望能够对那些还在琢磨如何走这条线路的人, 提供一些有用的帮助。
新郑航空货物物流快不
从速度这方面来谈, 既不算特别快, 也不算特别慢。新郑机场现在发出的货物数量, 比起五年前的数据来说, 已经增加到了两倍以上的程度。在那些业务特别繁忙的时间段里，装货的仓位非常紧张, 甚至会出现直到凌晨时分还在等待集货板这种情况。
按照通常的操作流程, 如果是一般性的普通货物, 在今天的天亮前送到仓库，第二天就能够被安排运输出境；如果是属于加急类的物品, 通过选择凌晨时段起飞的航班运作, 国内大部分主要城市在第二天下午基本就能完成抵达动作。
但是, 假如是要把货物发往偏远落后的地区, 或者恰好赶上航班取消、天气条件非常恶劣这样的意外情况, 那么到达的时间就必须要推迟一到两天的时间。在这样的时刻, 千万不要固执地只等待某一条固定的路线, 一定要多准备出一套备选的方案线路作为补充。
很多货主心里头都有这么个想法。觉得自己那点货量实在是不大。觉得走航空运输这个方式, 确实是不太划算的。可是大家不妨静下心来仔细算上一笔账。你就会马上就明白其中的道理了。你要是选择公路运输这种办法的话。送到昆明这个地方去。
或者是送到乌鲁木齐这个地方去。那也得耗费上两三天。甚至于还可能会更久一些。但是你要是选择新郑航空货物物流这样的渠道的话。当天的航班就能飞出去。隔天就能够送达目的地了。对于那些省下来的宝贵时间来说。特别是对于生鲜冷链运输而言。
还有医药耗材这类商品。以及精密电子配件这一类物品来讲。这都是实实在在能换来的真金白银。千万不要只盯着节省运费这一件事不放。要知道你的货运到客户手里的时间晚了一天。客户那边开出的罚款和违约成本。这数目之大。足够让你跑去整整十趟的了。
新郑航空货物物流贵吗
在价格这块方面, 直接说说实操过程中常见的情况。普货这一项是按照实际重量来进行计费的。大概是十几块钱到二十几块钱一公斤的样子。具体要看航线的方向。还要看是淡季还是旺季。轻泡货这一块要按照体积重量来折算费用。这个价格比实际重量要贵出一大截儿。包装能不能够压缩体积大小。
这直接关系到你最终需要支付多少钱款。如果你一年能够运送几吨重的货物。那么可以跟操作方去谈一个年度协议的价钱。这样的话单公斤的成本就能够压下来不少数量。但是, 请不要仅仅注视运费这个数字。
关于包装加固、报关业务、临时仓储以及偏远地区的派送等这些隐性费用, 把它们加在一起计算, 结果往往比你想象的还要多很多。
我见过太多的人为了贪图便宜, 而去找那些名气不大、也不显眼的小货运代理公司, 结果货物到了对方的机场却找不到了, 运输单证出了毛病被海关给扣下了, 或者甚至是包裹丢失了, 想找人负责都找不到人, 根本没人承认这事儿。
在郑州新郑航空货物运输物流的这一条线路上, 你要是去找那些手头有固定航班航线资源、能够对全过程中的各个关键节点进行跟踪把控的操作方, 虽然是每千克的成本上要贵上三块五块这样的钱, 可一旦出现了任何意外状况都有人来替你兜底, 让你省去了太多操心劳力的烦恼。
绝对不要拿你所发的货物的实际价值去冒险赌一个仅仅因为价格便宜而选择的渠道。
写了这么多, 就是要把新郑这条航空货运线的门道彻底讲明白, 让曾经发过货的人知道应该怎样去躲避那些需要避免的坑洞, 同时让完全没有发过货的人不要处于那种非常茫然、完全搞不清楚状况的糊涂状态。
在具体进行操作的时候, 最关键的一点还是要看你所拥有的货物究竟是哪种具体类型, 并且还要看对于时间的紧急程度要求究竟有多高, 以及对于预算的限制因素到底卡在了哪个具体的环节上面。
如果存在具体的实际困难或者疑问的话, 那么就把自己货物的具体性质还有具体的目的地地点清清楚楚地指出来, 这样在进行沟通交流的时候才不会落得一个空对空、毫无实质内容的尴尬局面。
