我在郑州航空港这个地方, 已经干了十年货代这一行了, 每天都是在跟新郑机场那边的货运业务打交道, 国内的货物还有国际的货物, 基本上都经过我的手去处理。说句大实话, 新郑航空货物的托运这件事, 并没有外面绝大多数人想得那么复杂, 但是, 这其中的门道和规矩确实还是存在的。
这篇文字的内容, 就是想把你发货的流程、费用的构成, 以及那些容易让你踩进的坑, 全部给你梳理清楚一遍, 这样你看完之后, 自然就知道该怎么去走了, 也就不需要到处去问别人了。
新郑航空托运怎么发
在具体操作方面, 你先是要把到手的那个货物交给一家位于郑州、而且拥有特定货运代理资质的公司, 由该公司负责帮你办理订舱的相关事宜。由于郑州的新郑机场内的国际货物处理站和国内货物处理站在接收货物的截止时间点上存在差异, 因此必须分清情况。
如果是发送国内物品, 需要在飞机起飞之前的四小时之前完成进仓手续, 但如果你发送的是国际物品, 那么时间要求会更加紧迫一些, 你需要提前六到八个小时把货物交接进去, 否则会来不及。
此外, 当你发运国际物品的时候, 请不要自己毫无头绪地胡乱操作报关事项, 最好是将此事务委托给代理人代为办理，因为报关单、商业发票以及装箱清单这三项文件一项都不能缺少, 只要少提供其中任何一项, 就可能因为资料不全而导致货物被扣留半天之久, 从而耽误进度。
代理这边进行航空货运单的出具, 速度那是非常快的, 但是你本人必须得把品名、件数以及重量这些东西拿去仔仔细细地核对一番, 毕竟要是把其中任何一个数字给给打错了的话, 那么后面所有的地方全部都需要进行修改操作了, 这样的过程确实是会让人感觉到非常麻烦的。
最容易被坑的是包装和申报。因为新郑那边查得严, 所以液体、粉末、带磁性的东西需要单独出检测报告。另外, 锂电池还得按UN编号走申报流程。我见过客户图省事, 把东西随便塞进纸箱就拉过去。
结果卡在安检口耽误了整个航班, 改签加仓储费算下来够呛。对于贵重物品、精密仪器, 该用泡沫托或者木架加固就别省小钱。毕竟省小钱的结果往往是赔大钱。
新郑货物托运多少钱
费用方面, 大家不要光盯着运价表上面那个每公斤的数目。实际上到了最后拿到手的账单，里面会包含基础运价、燃油附加费、机场操作费、报关费、保险费, 还得加上从门到仓的拖车或者是市内配送费用。
如果走欧洲或者北美航线, 因为燃油附加费的波动很大, 旺季的时候会比淡季多出两三成。所以在订舱的时候, 一定要让对方报一个含税的全包价格, 并且在纸上白纸上黑字写得清清楚楚, 别再到时候让你补钱发生扯皮的事情, 这种情形实在太过常见了。
在节省成本这一件事情上面, 目前存在两种可供选择的途径, 第一种办法就是把散的单子凑在一起算重量, 因为航空运输服务是按计费重量来核算运费的, 那些体积比较大而重量很轻的货物会比较吃亏, 所以如果能把几个小订单合并成一批一起运输的话, 单位重量的价格就能够明显降低下来, 第二种方法就是去挑选那些需要中转的航线, 不必非要选择直飞航班, 比如说要运送货物到伦敦这个地方可以选择从迪拜或者是新加坡进行中转, 这样的物流方案价格能够便宜大约两到四成, 只是货物的送达时间会比原来多出一两天的时长, 你是否能够接受这个等待的时间就需要你自己来仔细斟酌和判断了。
新郑机场这个地方的货运吞吐量在最近这几年里是增长得非常快的, 航线的数量变得越来越密集, 大家进行选择的机会也随之增加了, 但是其底层的操作流程并没有发生什么改变, 所有应该去走的环节是一个都不能少, 必须要全部走完。
如果你能够在发货之前把自己的货物情况给理清楚, 找到对口的负责人或者代理, 同时在包装和申报这两个方面做得扎扎实实的, 那么基本上是不会出现什么差错的。对于那些你真的拿不准、心里没底的细节问题, 多问上一句肯定是要比在事情发生之后再去想办法补救要更加的好一些。
