干了这么多年的货运调度工作, 在郑州新郑国际机场跟航空货站打交道的次数实在太多了, 发货的人去问的情况, 总结起来也就是三件事情, 到底货物需要花费多长时间才能到达目的地, 运费的具体计算方法是怎么回事, 以及究竟有哪些种类的货物是允许被运送上飞机的, 新郑这个地方在进行货物的航空运输过程里, 郑州新郑国际机场这个核心场所本身在国内就已经是具备重要地位的货运枢纽了, 它能够为中原地区输送的工业制成品、生鲜食品、还有电子元器件的数量都是相当庞大的一种状态, 只要是把上面提到的几个关键问题都讲解透彻, 那么发货的人基本上就可以把整个操作流程顺利地进行下去了。
新郑货物航空运送多久能到
这完全取决于你去的是哪里, 如果是国内航线的话, 郑州出发到上海、北京、广州、深圳这些主要的航班停靠点, 通常是当天发货就能在当天送达, 第二天取货是非常普遍的情况。要是飞到成都、杭州这些地方算作二线城市, 一旦没赶上直达的飞机需要中转一次, 那么就需要多花上大半天甚至一整天的时间才能到达。
国际航班的情况会更加复杂一些, 从新郑机场出去飞往吉隆坡、迪拜、卢森堡这些地方, 如果中转环节的衔接非常顺利, 大约两到三天就能抵达目的地, 但碰上天有不测风云比如天气不好, 或者是航空公司运力比较紧张的时候货物被拖延个四五天也是很常见的现象。
在实际进行调度作业的时候, 经常会碰到发货方催促要货物这个情况, 对于这个问题, 我通常提出的办法是特意留出整整一天的时间作为缓冲空间, 尤其是在物流业务量非常大的旺季时期, 特别是临近双十一这个节点前后, 货站里面排长队等着办理报关手续, 机舱的位子也非常紧张, 所以计划总是赶不上变化, 这实在太常见了。
新郑货物航空运送怎么收费
计费的方式跟普通的快递是不太一样的, 航空货运是需要按照实际重量以及体积重量这当中比较大的那个值来进行计算的, 所谓体积重量就是把长、宽、高三者相乘再除以一个换算系数得到的数值, 对于那些比较轻泡的货物, 比方说像是泡沫或者是棉纺品这些东西吧, 它们看着起来并不沉但是非常占用空间, 因此费用就会相应地提升上去, 每公斤的费用单价是与航线的距离、货物的种类还有货量的多少都是紧密挂钩的, 一票货是否能够达到最低计费重量的标准也会影响最终的总价。
大家不要总是只盯着每公斤的那个单价看, 那些附加费用才是特别容易被给忽略掉的一部分的, 这当中就包括了报关费这个费用、还有仓储费这个费用啊, 如果超过了那个免费的存储期限就要收钱的、目的地的卸货费、以及偏远地区派送费。
在发货之前一定要让操作方给你开出一份完整的费用清单出来, 把那些隐藏的成本提前摊开来说清楚, 这么做肯定比等到货物已经到了目的地的时候再被人加收钱要强上非常多的。
新郑货物航空运送哪些不能寄
在航空安全这个方面, 存在着不可触碰的硬性红线。像锂电池超过一定容量、含酒精的液体、腐蚀性化学品、枪支弹药这些东西, 被划定为航空禁运物品。
当货站进行地面检查的时候, 会一查一个准, 这些东西根本过不了机。对于生鲜冷链货来说, 它们能够运输, 但是必须走指定的冷链渠道。至于普通散货柜, 别指望能够混进去。
还有另外一个情况是在实际操作过程里面非常容易去踩坑的一个重点, 那就是你所写的申报品名和实际存在的货物必须是保持完全一致的。
曾经就有过那么一件事情发生过, 遇到了一单生意, 当时在申报信息上面写的内容是工业配件, 可是把货物给拆开来看之后发现全部都是带有磁性的电机, 这种情况差点就被安全检查环节给拦下来进行重新分拣操作了, 这样的麻烦直接导致了整整一天的时间被耽误掉了。
所以只要能够做到如实进行申报的话肯定是能够减少很多没有必要的弯路的。
那些从事货运工作的人员都非常清楚一个事实, 那就是在新郑这个地方进行航空货物运输时, 并不存在所谓的统一标准答案, 这是因为每一票货物所拥有的航线安排、货物类型以及对于时效性的具体要求都是完全不一样的, 所以大家需要把具体的需求表述得十分清晰, 然后寻找值得信赖的操作方来协调好航班信息和报关的相关时间点, 至于其他的事情, 就只需要密切关注进度的变化和做好交接工作就可以了, 如果能够将整个流程理顺, 那么货物就可以稳稳当当地完成落地配送。
