新郑其实就是郑州的一个别称, 所以当人们提到要把货物发送到海外时, 十个当中有八个都要问一句说, 新郑机场方面到底能不能够处理这种运送业务。
我在电子产品这个领域里面足足跑了五年的时间, 像手机里面的模组、装在车子里面的芯片产品、还有智能穿戴设备这些东西, 基本上都由我来经手处理过, 这里面应该遇到的各种问题和困难, 我基本上也已经全部经历并踩遍过了。
今天我就要把这个具体的操作流程以及所有需要注意的事项全部摊开来讲清楚, 这样做的好处是能够让你即使在第一次发货的时候, 也可以少交一点因为不懂规则而需要付出的学费。
新郑空运电子产品怎么走
新郑机场的这个T2航站楼, 还有那个T3航站楼, 都是设有国际货运通道的。但是, 假如说你非要发送那些电子产品的话? 我还是要强烈建议你走走那个T2的货运区。那边的安检的流程那是相当的熟悉。报关的窗口距离也是相当接近的。
这样的话就不会让你在那个整个航站楼的里面来回的折腾了。所以你去之前, 一定得把MSDS报告、产品清单、装箱单这三样东西都给备齐了。然后呢到那个现场的普货通道进行通行就行了。但是如果发的是带锂电池的那些东西哎, 例如那平板, 蓝牙耳机啊充电宝什么的, 那千万切记是不要混在普货里面去的。
必须单独给拎出来走带电的申报流程。
锂电池是需要单独使用W代码或者Y代码来进行申报的, 我曾经见到过一个朋友, 他那一批总价值为八千块钱的TWS耳机, 是和普通的配件混在一起进行装载的, 结果海关在开箱检查的时候发现了这个问题, 然后就把这批货给扣了下来, 这一扣就是六天, 这才把货给放出来, 这样一折腾的话, 来回产生的运费就全部都是白费了, 他的客户那边也是不停地催促着他, 搞得他整晚整晚地睡不着觉。
关于时效这一方面, 发往东南亚地区一般需要三到五天的时间, 而发往欧美地区则需要七到十天的时间。经常有人问是不是可以当天就起飞, 说实话是可以的, 但是必须能够卡在截单的时间节点。
T2货运的截单时间规定为下午两点整, 一旦超过了这个时间点, 货物就会顺延到第二天进行安排。在费用计算方面, 由于电子产品本身的密度非常大, 所以运费是按照体积重量和实际重量两者中比较重的那个数值来计费的。
一块手机主板它的实际重量可能只有三百克, 但是如果把它算上包装的体积重量之后可能会去到八百克的样子, 所以在打包的时候你要尽量地去把它的体积压缩到最小, 不要为了图省事就拿来一个大箱子, 结果箱子里面空着去发货, 这样多出来的那几百克的费用全都是你自己来买单。
新郑空运电子产品注意啥
大家往往最不注意的地方就是防静电的问题。在两年之前, 有一个客户做了一件事情, 他把一批MCU芯片直接装进普通的纸箱里面就发走了, 等货到了欧洲之后拆开一看, 结果有十二块板子全都报废了, 原因是因为静电击穿了, 造成的经济损失差不多是不到两万元的样子。
比较正确的处理办法是什么呢, 每一片芯片都要用专门的防静电袋单独把它密封起来, 然后在外面还需要套上一层泡沫材质的隔条, 箱子的底部也应该垫上防静电的材料, 千万不要认为这是多此一举的行为, 等到了湿度比较高那个地方的时候, 静电的释放现象会变得更加猛烈和厉害。
现在还有一个非常多人会失败的地方: 出口电子产品必须有原产地证明, 最近两年的欧美检查变得特别严格, 缺少这一个直接退回货物, 来回奔波的时间花钱让人更不开心比罚款还严重。
其实还有一个外行朋友可能不是特别清楚的情况。很多位于郑州的工厂只看到了运费价格便宜一点, 就愿意把货物先运输到深圳或者是广州去走, 光是那段光程段的陆路运输就需要耗费两三天的时间, 而且单是拖车的费用就要差不多一千块钱。事实上新郑那边的运费成本和南方的成本差距也不是很大。
如果你选择直接在新郑进行发货操作, 可以做到当天完成装车并且当天办理报关手续。这样省下来的时间以及资金, 已经足够你再补发一个小批量的样品到你的客户那里进行检测和测试了。我有好几个做车规级传感器业务的客户, 他们在把这个账目全部算清楚之后。全都改回了从新郑发货的方式进行物流出境。
当你跑步的数量变多之后, 你就会逐渐地意识到这样一个情况, 也就是对于电子产品进行空运这一件事情来说, 其实是没有什么神秘的奥妙存在的, 只要相关的文件准备得足够齐全, 打包的工作做得正确到位, 同时也紧紧地卡住了截单的这一个时间点, 那么在此之后所需要做的事情就仅仅是等待航班起飞的和降落而已, 如果存在一些细节方面的事情是自己拿不定主意或者不确定怎么做的, 那么去货运的窗口那里当面询问一句, 这个做法是比在互联网上翻阅各种帖子要靠谱得多的。
