我在新郑这个地方从事空运行列已经十几年了, 我看着事情从早些年在机场旁边存在的那个小型货物处理站, 发展到了今天新郑机场周围形成的整体物流园区这种情况, 明显地观察到国内对于紧急空运的需求是一年年变得更加强烈的。
很多客户打电话过来询问的问题主要集中在这三个部分: 第一是要怎么样安排运输才能达到最快的速度, 第二是关于具体的费用价格问题, 第三是大概需要经过多少时间才能到达目的地。
说实在话, 这件事情如果说得复杂一点它也有复杂的方面, 但总的来说它其实并不复杂, 可是这里面有着一定的专业门路技巧, 如果你不了解这些情况的话, 那么多花费几百块钱仅仅只是小事而已, 真正糟糕的是会因为不熟悉而导致耽误了正事的进行。
新郑国内加急空运怎么选
选渠道这件事, 是必须面对的头等大事。新郑机场运行的航空公司虽然数量很多, 但是专门处理加急件、并且能够保证时效的航空公司, 实际上只有几家而已。
你所发送的物品, 究竟是属于文件类、小件类还是大件类物品, 究竟是选择通过航空器客舱进行带货运输, 还是选择走货运加急通道, 这两种方式之间的价格差距, 是非常巨大的, 甚至能够达到好几倍的规模。如果是发送文件类的物品, 那么选择在当天发出就可以了, 这一点是不需要过多纠结的。
如果是发送货物类的物品, 并且要求时间特别紧急的话, 那么就应当直接选择乘坐货运加急通道, 一定要避免使用客舱带货这种方式, 因为在时间消耗上的差异是非常明显的, 并不仅仅是一点点的区别, 有时候甚至会相差出半个白天的时间长度。
还有一个非常典型的陷阱, 就是你不要仅仅因为看到了“加急”这两个字就把商品加入购物车并立即付款购买。有一些物流渠道会悬挂着标有“加急”字样的招牌进行宣传, 但是实际情况是包裹在第二天才会发出, 整体的运输时间跟正常使用的时效比起来几乎没有差别。
真正能够实现当天发货而且当天就能送达的货物, 关键的决定因素要看具体的航班起飞时刻以及你所在的收件地址对应的截止收件时间, 如果你是下午两点以后才提交订单信息的客户, 那么你的包裹基本上只能等待乘坐下一架飞机的班次来进行运输处理了。
在你提交订单之前, 你绝对需要把事情问个明白, 千万不要等到货物在仓库里被积压过夜, 直到第二天早上才装上飞机, 而这个时候你的客户已经催问过三次了。
新郑国内加急空运多少钱
关于费用这一块, 加急空运的价格确实比普通快递贵出一大截, 但是贵在明处。按重量来计算的话, 最低起步价大概在十几块一公斤, 具体就要看目的地远近的情况了。从郑州往南发货到广州和往北发货到哈尔滨这两条线路的价格差异能翻一倍不止。另外, 大家还容易忽略几个隐性成本。
这些成本包括包装费、保价费, 还有超长超重附加费。如果你寄送一个形状不规整的大件物品, 光是那项打包费用, 很可能就已经高达五十元或者更高了。倘若你在之前没有事先把相关费用弄清楚, 等到最终结算付款的那个时候, 很有可能会因为价格超出预期而感到非常惊吓。
我接触过许多客户, 他们一开始嫌弃加急服务价格昂贵, 于是选择转运普通快递, 然而后果是货物在次日仍然处于运输途中的状态, 与此同时, 收货方由于等待时间过长而变得焦急万分, 最终遭受损失的不是几十元的运费差价, 而是整笔生意的丢失, 加急空运之所以价格高昂, 是因为其购买了基于时间的确定保障, 所以当货物无法承受等待压力时, 就不应节省这笔费用。
如果你是真的想控制成本的话, 你可以去问问看, 是不是能够分成两批来做, 那一件最要紧的部分就去走加急的这个渠道, 剩下的那些部分就走普通的这个渠道, 让它们各自管理各自己事情, 千万不要全都压在一个一个节奏上面。
我已经工作十几年了, 心里头最怕的事情, 就是晚上十点还有客户给我打电话。那时候电话里的声音急得都变了调, 反反复复地问我的货物怎么还没有到。
面对这种情况, 我始终坚持一句话, 就是在发货之前务必把截单的时间、航班的具体时刻以及预计送达的时间全部都给确认得非常死板, 最好是要留有一个文字记录什么的, 哪怕是截图也可以。千万不要等到货物出现了问题再去寻找那些补救的后路, 因为事到临头的时候真的已经来不及了。
只有在事前多问那么一句情况的话, 心里的感觉才会觉得特别踏实稳当。
