我在郑州这个地方做航空货运代理工作, 已经算起来接近第八年了。大家平时问得最多的一个事情, 就是随机这种快运的具体做法到底是什么样子的。很多人在听到“随机”这两个字的时候, 脑袋就容易发懵。
他们很容易就会产生一种错误的想法, 认为所谓的随机指的是随便找一个航班来发货, 或者是货物交货的时间也是随机的。但实际上, 这两种理解都是完全错误的, 根本不是一回事儿。
今天这里打算把所有的细节都讲清楚一点, 把新郑机场这边随机快运的价格构成部分, 还有具体的操作流程, 全部都给掰开揉碎了说一遍。这么做的主要目的, 就是为了帮那些第一次选择走这一条线路的朋友, 直接就能避开很多不必要的麻烦, 不用自己去花那么多功夫去踩那些坑。
新郑机场随机快运多少钱
随机快运的价格并不是一个固定的数字。因为它的运作模式和包机业务完全不同。它主要使用的是客机腹舱中剩余的空间重量。在国内线路上, 计费方式通常是以每公斤为单位。如果是不赶时间的经济型货物运输, 费用大约在每公斤0.8元到1.5元之间。
如果是要求12小时之内必须到达的时效型货物运输, 费用则会达到每公斤2元到3元左右。在国际线路上, 价格的变化幅度显得更大一些。发往欧美方向的货物, 价格基本处于每公斤4元到8元的区间。而发往东南亚地区的货物则相对便宜一些, 只需要每公斤2元到4元就可以寄出去了。
在旺季尤其是“双十一”和“黑五”这两个时间节点的前后, 相关的价格能够接近翻一倍。我曾经见到过去年“双十一”期间, 一个发往法兰克福的样品, 其报价直接飙升到了每公斤12元, 而在平日的时候, 这个线路的价格仅仅是6元出头。
还有一个人人都容易掉进去坑里的隐藏开销就是进港仓储费, 当你的货平安抵达了新郑机场, 可是收件人在当天却没有现身来提货, 一旦超过二十四小时这个时间界限就立马开始计收仓单费, 这一天的费用大概是在五块钱到八块钱之间晃悠, 乍一听这个数字似乎并不夸张, 但是如果你的货物足足隔了三四天才去提取, 光是这笔仓储开支就能让你的钱包瞬间瘪下去小一百元这么一大笔钱, 所以大家在走随机快运这种物流方式的时候, 一定要像钟表匠一样精确地卡着航班落地的那个时间点来安排人去提货。
另外, 遇到超大件或是不规则形状的物件的情况之下, 例如长杆、不规则的设备, 是会被加收一笔超限费用的。在提交订单之前, 一定要把具体的尺寸跟重量全部都报完整清楚。
千万不要等到报价已经产生的那一刻, 才忽然发现因为某些原因而超标了, 那样子的话, 处境才会变成被动的状态。
新郑机场随机快运怎么寄
这个操作的具体流程, 说实话, 其实并不是那么复杂。第一步呢, 你需要把货物送到新郑机场的货运站去, 这个地方位于机场东区T2航站楼旁边是非常好找的, 当然, 你也可以选择提前联系相关的代理公司, 让他们专门安排人员上门来揽收货物。
第二步的话, 如果你是走国际航线, 那就必须要求提供的报关单据一定要齐全, 这里面通常包括了商业发票、详细的装箱单以及对应的合同文本, 一般来说, 你只需要在发货前提前半天把这些单证提交上去就完全足够应付了, 至于国内的航线则是完全不需要进行报关这一环节可以直接就走通检流程。
第三步你就需要耐心等待航空公司放出舱板名额了, 等名额下来你的货物就会被装进客机腹部的货舱里, 至于这一步能不能顺利实现, 你是完全控制不了的, 只能乖乖等待结果出来。第四步, 就是去往目的站进行货物的卸载工作。如果是国际线路的话, 还需要办理清关手续。最后将货物交付给收件人。
关于时效性这一点, 我讲句真心话, 对于随机快运这个业务来说, 最大的不确定因素其实就是“随机”这两个字。
客机腹舱的舱位资源, 是由航空公司依据旅客行李的实际装载量来进行动态调配的, 万一遇到当天乘客数量很多、随身携带行李特别重的情况, 你的货物运输请求就很可能被取消登机顺序, 导致货物被迫推迟到下一趟航班甚至下下趟航班才能发出。
因此, 如果是处理紧急程度的快递订单, 在实操建议上我通常会推荐为客户预留出一个班次作为缓冲空间。具体操作时逻辑是这样的, 假设原本的目标是赶上18:00起飞的那个航班, 那么在安排发货计划时, 就应该参照并准备那些本打算送往15:00航班的货物批次, 切记不要将时间节点卡得过紧、过死。
在我这么长久的八年的从业经历里头, 被我给甩掉了的那些货物, 数量上头要是没有一整百个的话, 那也得凑够八十之数, 这个事儿确实不存在什么面子丢不丢失的问题, 但是呢在提前打点准备预案这方面就得做好, 得跟那个收件的人把最后的到货截止时间给它说得清清楚楚明明白白的, 绝对不能够让自己在里面心里完全没有底数。
如果你走多了你就会发现, 对于随机快运这件事来说, 它最核心的内容可以用八个字来概括。这八个字就是货别卡点单别出错只要你把这两条做到了位剩下的事情就可以直接交给民航航空公司去处理。
