我在新郑机场这个行业里面, 做着生鲜空运的生意, 这一干就是将近六年的时间。我这里经手过的车厘子, 蓝莓, 阳光玫瑰葡萄这些东西, 到底有多少柜, 那真的是数不清。新郑机场这个地方, 它是郑州的一个核心的航空枢纽点, 在中原地区做水果的空运业务方面, 它确实是最靠谱的选择之一。
这里的航班密度很大, 冷链设施也非常齐全, 航线的覆盖范围也非常广泛。今天我要把在实际操作过程当中, 经常会被问到的几个问题, 拆开揉碎了说清楚一点。给那些正在和这边对接或者正准备试一下的朋友, 提供一个比较实在的参考意见。
新郑机场水果怎么空运
发货的这个流程呢, 其实算不上有多复杂, 主要的坑头子都在各种细节方面。你首先得要找到一个持有航空货运资质的代理公司才行, 然后得让人家把水果给运到新郑机场的货站去。有一个叫做提前申报的东西, 必须要是提前四十八个小时进行申报, 这是绝对硬性的要求。
如果你是在鲜活货物的舱位本来就非常紧张的时候, 再去临时之下一个订单的话, 基本上是很难以排得上队的。关于进口水果, 那些检验检疫的单子和原产地的证明是必须要全都齐全的, 缺少任何一个都不行。如果是从东南亚或者是南美洲那边过来的货物, 海关方面的抽检率是比较高的。
一旦单子证件不齐全, 那就会直接就被扣留在机场里面处理了。国内转运这一块相对比较简单, 但是温控链必须得全程保持不间断, 从冷库开始, 一直到机舱, 再到最终抵达目的地的冷库, 中间要是出现任何一环脱冷的情况, 那么整批的货物都算是彻底报废了。
在包装的这个方面, 我已经看见了有非常多的人栽了跟头, 比如车厘子, 是使用500克小盒加上外箱泡沫隔层来处理, 蓝莓则是加了防压托盘, 而那些大个头的芒果或者菠萝, 就得用上通风箱这种包装材料, 只要包装不达标, 就不单单是航司拒收那么简单了, 而是会在路上的挤压之后, 让到货的产品全变成果酱一样的状态赔起来会比运费还要更贵。
空运水果走新郑多少钱
关于费用这一块, 它是不可以给出一个固定死数字的, 因为这得看具体的航线情况还有季节特点以及货量的大小。如果是国内线的情况, 从新郑发往北京和上海, 常温的水果每公斤15块到25块钱之间。若是涉及冷链运输, 全程保持在2摄氏度到8度之间的话, 费用会维持在30块到50块中间。
到了春节这个旺季的时候, 那个价格能飙升到70块往上。再说国际线的问题, 如果是要发往迪拜或者是欧洲方向, 每公斤的费用大概是在120块到200块这样不等的范围内。而且, 除了这些基本运费外, 你还得算上目的地那边的清关代理费, 当然也包括冷链接驳车的费用。
从节省成本的实际操作层面来看, 如果货物重量超过五百公斤, 应该选择走整柜的方式, 因为拼箱和整箱之间的价格差异是非常大的。需要避开周一和周二这两个时间点的出货, 因为那两天的舱位满载率非常高, 导致舱位费用要比平时贵百分之二十, 而周三和周四的费用则会相对划算一些。
进口水果的朋友要留意郑州新郑机场每个月冷链仓库的空余情况, 因为在旺季的时候仓库往往会爆满, 一旦需要临时加急使用仓储服务, 一天下来的费用高达数千元, 这部分产生的额外成本在计算时容易被忽视, 从而造成预算漏洞。
那些刚刚进入这个行业的新人, 应该先拿出50公斤到100公斤的货量进行试跑, 先操作两三票这样的订单, 随后, 要把温控记录的数据找出来, 要统计到货损耗率的情况, 还要核算实际到达的付讫时间, 把这些数据汇总在一起算一笔明细账, 在此基础上, 再决定是否需要增加运输的量, 第一笔单子如果出现失误造成失败, 这种情况会把全部的利润都损失掉, 导致白忙一场, 所以, 不要一开始就采用整车发货的方式, 等整体运行流程变得顺畅之后, 再去谈论价格体系和运输批量规模, 这才是比较稳妥的操作路径。
