我在干电子产品物流这个行业里已经工作了好些年了, 其中新郑这一条线路是我最常去跑的。很多人在第一次发起新郑的电子产品的空运业务时, 他们最关注的事情究竟是到底需要花费多少时间、费用应该如何来估算以及包装应该怎样制作才有可能不被拒收。在今天的内容里我将把这几个关键点分别地展开来说得清清楚楚。
因为新郑这个地方本身并没有民用客运机场, 所以电子产品如果走空运方案的话, 货物基本上都会先落到郑州新郑国际机场这个地点, 紧接着会从机场的货运区被转运送到新郑市区里面的各个街道, 这个过程在时效方面以及在包装标准方面都跟普通货物的情况完全不是一个量级, 费用计算上是按照实际重量和体积重量这两者中取大的值来计费, 由于电子产品本身的密度比较大, 所以实重往往会偏高, 但是如果再加上层层堆积的包装材料之后总体积的重量也会随之上升, 建议你在让物流方进行报价的时候, 把这部分由包装带来的重量一起算进去。
新郑电子产品空运快吗
空运费在时效方面的这一种优势, 在新郑这条线路上面, 是体现得非常明显的。如果是正常工作日进行发货的话, 当天或者第二天就是能够落地到新郑机场的。然后就是需要从机场到达市区里面的各个点进行派送了, 这个过程通常是两到四个小时的。所以说从发货到签收这两个动作之间, 最快是可以压缩成为十八个小时的。
但是如果赶上了节假日, 或者是遇到了恶劣的天气, 或者是出现了大批量排队进行安检的情况, 那么时间就会往后推迟一到两天的样子。像那种周五下午发的货物的话, 落地之后派送大概率是会排到周一才进行的。这个空闲的时间窗口期, 是需要提前跟收货的一方说清楚这个问题的。
人们通常不大重视的环节是报关和安检。因为电子产品属于敏感货物, 所以那些含有电池的或者带有芯片的货物在经过检查的时候所需要的时间要比普通货物多出不少。仅仅是排队这一项操作就需要耗费一到两个小时左右的时间。
如果是货值比较高的批次的话, 还有可能会触发额外的开箱查验这个程序。对于时间比较紧迫的单子来说, 建议最好提前一天的时候就把货物交到机场的货站这个地方去。千万不要卡在航班起飞前两小时这个时间点才把货物送进去, 否则的话很有可能会被拒绝装载到飞机上。
新郑空运电子产品怎么打
在包装这件事上, 电子产品的要求比那些衣服、食品要苛刻得多。如果直接拿裸机, 把它们塞进纸箱里, 这就基本上等于给航空公司埋雷了。内层的东西, 必须得用防静电泡沫, 或者是珍珠棉, 来把每一个部件都隔开。外面的纸箱呢, 至少要是三层瓦楞纸才行, 四个角的位置, 还得加上那些硬质护角。
至于那些带了锂电池的产品, 得单独去做那个UN38.3认证的包装, 箱体的四面都得贴上危险品标识, 不然的话, 货站那边会直接把货物退回来。在运输的期间, 箱子内部的温度变化是非常大的, 对于那些非常精密的元件来讲, 最好是再套上一层气袋来进行封箱的操作, 以此方法来减少热冲击的影响。
在具体的实际操作过程当中, 工作人员会把填充物塞满箱子内部, 以此来减少货物晃动的可能性, 并且使用宽幅度的胶带以十字方式将箱子的缝隙完全封死, 随后在外箱表面喷涂“此面朝上”以及“防潮”这样的标记内容, 如果有多件商品混合发货的情况, 就会按照商品的名称来进行分格装箱, 然后在每一个分格上面贴上对应的标签信息, 当包裹到达新郑进行派送的时候, 负责分拣的配送人员一眼就能够对上号, 这样少打开一次箱子, 就会相应地减少一分发生磕碰的风险。
发新郑电子产品空运的核心点在于盯住三件事第一, 给时效留出充足的缓冲余量, 千万不要踩在时间极限上操作, 第二, 包装方面必须严格按照敏感品类的标准去做好防护工作, 第三, 在货物抵达站点之后要尽快安排人提货, 避免货物长时间压在仓库里无法提走, 如果遇到销售旺季或者遇到特殊的产品品类, 务必要提前跟货站进行确认看看当周是否能够正常受理, 千万不要等到货物已经拉到了门口才被拒绝接收, 只要把这三个步骤都实实在在地落实到位, 基本上就不会出现岔子了。
