在郑州这个地方干建材这行当的这些年间, 手头上最为折腾的一桩事情那就是往外面寄送样品这一件事。客户是在粤东那个地方的人, 寄递物品的时候如果用的是普通的快递办法那么需要耗费四五天时间的路程, 要是选用航空托运的这种通道方法那么隔天时间里面就能到达目的地那里了。
每一次遇到有紧急件需要处理的时候, 脑海里立刻浮现出来的第一个念头就是询问新郑飞机托运电话是多少这个问题。这里把我在郑州新郑机场货运部来回奔走积累的实际操作经验记录下来, 里面涵盖了如何找到能够直接对接货运业务的联系方式、当电话无法接通时有哪些其他的替代方案, 以及抵达现场后如何让货物顺利交接。倘若你也因为一份紧急快递而被迫到处查找电话号码, 那么这些细节或许能够帮助你减少一次跑腿的次数。
新郑托运电话多少
千万不要在搜索框里面直接敲入一串数字。如果想要获取机场货运部对外提供的咨询电话, 最为稳妥的一种方式是登录机场官方网站, 前往其公布的“货运服务”板块中查找相关信息。
此外, 你也可以尝试拨打机场提供总服务台的电话, 并请接线人员进行转接操作, 将其指引至货运部门即可。我在第一次需要寄送货物时, 使用的就是拨打总机的方式, 当时我对接线人员说明了需要转接至航空货运相关部门, 最终该接线人员将货运调度台的具体联系方式告知了我。这个电话号码, 在工作日的白天时间段内, 基本上都能够实现秒接电话的效果。然而, 在周末以及节假日期间, 会有专门的值班岗位人员负责接听。但是, 这种响应速度确实会相比工作日要慢一些。如果遇到紧急的文件或者是事务, 建议尽量避开凌晨时段以及上午九点之前这两个时间区间去拨打电话。
建议在打电话之前, 你要把手边的这三样东西给准备好了。第一样就是你的营业执照或者说是身份证的复印件。第二样呢是货物的具体品名和那个大概的重量。第三样收发货人所在的详细地址。
当货运调度台那边接起电话的时候, 第一句话就会问你。你会知道你是走客机腹舱还是说走全货机。如果你连这两者之间的货品区别都说不清楚。对方就会不断地反复去确认。这样来回拉扯的话, 是非常浪费时间。我后来形成了一个固定的做法, 就是将日常需要发送出去的货物信息, 整理成为一张A4大小的纸张, 在这个纸张上面, 把商品的名称、包含包装材料的重量即毛重、占据的空间大小即体积, 以及是否需要进行海关申报手续, 这些内容全部都明确地书写出来, 当通过手机或者其他通信设备拨打电话联系的时候, 就看着这张纸上的内容进行诵读, 这样一来, 仅仅用了两分钟的时间, 就已经完成了发货单据的录制工作。
电话打不通
新郑货运调度台在业务高峰期可能会出现电话线路拥堵或者短时间内无人接听的情形, 特别是在周五的下午以及每月的末尾阶段, 由于货物量高度集中, 电话刚响到第三声就被挂断的可能性是比较突出的。
面对这样的现状, 没有必要采取干等的被动方式应对, 完全可以考虑转换另一种操作途径。位于天津国际机场T2航站楼主货区内部的机场货运部设立了专门用于线下业务受理的窗口平台。该窗口的日常值班时间明确设定为工作日的上午八点半至下午五点半这一时段内。
此外, 存在有一条被诸多人士所忽视的路径, 那就是联系你所合作的货运代理公司或者是报关服务行。
哪怕你当前的业务仅仅是需要发出一箱样品, 并不一定要选择规模宏大的货运代理服务, 但是, 假如你所在的行业中存在长期稳定的物流合作伙伴, 他们手中往往掌握着货运核心部门的内部联系方式, 通过一通电话便能协助你将货物运输安排插队并排序在我列。
我亲身认识一位从事瓷砖批发业务的同行人士, 他每逢发送样品之时, 均是委托那些与其保持了数年合作关系的公司代为顺路携带，从而省去了亲自前往机场奔波劳碌所带来的繁琐与辛劳。如果你测量的数量并不是很大, 那么你也可以去询问一下那些从事外贸工作的周边朋友, 因为他们的手里面通常都会存放着一连串货运部门内部使用的电话分机编号。新郑货运怎么联系
当你抵达货运受理的服务窗口时, 工作人员将会向你提供一张托运单据, 你需要在这张单据上逐一填写诸如航空公司的名称、具体的航班编号、货物的始发站点、预期的目的地、关于货物的详细描述、装载的总件数、实际毛重以及体积重量等相关信息。
倘若你对应该选择哪家航空公司感到茫然或者不确定, 窗口的服务专员可以协助你查询当天从新郑机场起飞的货运航班动态情况。他们会明确地告知你, 比如下午两点出发飞往广州的那一趟航班的载货能力尚未满额, 表示你提交的货物完全有可能顺利赶上有空的舱位从而获得准载安排。这里有一个细节非常关键, 那就是体积重量和实际重量两者中只要取较大的那个数值来计算运费。举例来说, 如果你寄送一个空心的雕塑摆件, 它的实际重量仅仅只有八公斤。但是当你计算它的体积时, 结果可能会折合出三十四公斤的体积重量。
在这种情况下, 你的运费就需要按照三十四公斤这个更大的数值来收取。我自己在刚开始的时候就踩过这样的坑吃过了亏。后来我在货物到达之前, 会自己先算一笔账, 就是拿货物的长度乘以宽度再乘以高度, 然后除以六千。这样我就能在心里有个底数了, 然后再去填写申报的物品名称。在现场缴费的时候, 是支持用现金交款的, 也支持刷卡支付, 还支持用扫码支付这三种方式, 托运单要打印出来, 一共是一式三联, 你自己要留下一联, 机场方面要留下一联, 收货人要留下一联, 把那一部分拍照存在手机里面, 在后面查件或者申请索赔的时候都用得上的, 如果是走的客机腹舱运输的, 而不是全货机运输的, 等货物到了目的地机场以后, 收货人需要凭那托运单的三联单据去到达站的货运提取窗口办理提货手续的, 不是去普通行李转盘那里拿货的。当你打电话跟对方去核实事情的时候, 务必顺便插上一句话来询问一下, 到底是去货运区提货, 还是去提取柜台提货, 这样就可以避免收货人在当天于机场白白地等待两个小时。
在把货物寄送出去以后, 转身往回走的时候, 你需要将托运单编号记在你手机的备忘录里面, 并且备注上要写上寄存货的日期, 还得写下预计到达的时间。
如果是从新郑出港发出的货物, 乘坐全货机进行运输的话, 一般会在当天夜里到达目的地机场, 而如果是乘坐客机腹舱进行运输的话, 大致会在第二天的上午才可以到达。如果你在规定的时间内没有收到货物, 你可以拿着那个单据上的号码, 拨打目的地车站货运部门的电话号码, 这样就可以进行查询了。实际上, 走完这整条链路过程并没有多复杂, 关键在于初次操作时不要嫌弃繁琐, 需要将电话、单号、收货窗口等这几个节点全部摸透, 后续再进行寄送时这就仅仅是填写表格的简单功夫。
